就经济而言,Cristobal(克里斯托巴尔)西部是巴拿马贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,巴拿马外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,克里斯托巴尔港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接巴拿马与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Cristobal(克里斯托巴尔,巴拿马)海运费为3828美金每个20英尺集装箱,4946美金每个40英尺集装箱,4946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港作为京津冀及“三北”地区的海上门户,2024年完成货物吞吐量5.79亿吨,同比增长3.7%。其与巴拿马克里斯托瓦尔港(Cristobal)的海运专线,是连接中国与中美洲贸易的关键通道之一。Cristobal港位于巴拿马运河北大西洋入口,拥有23个泊位,水深达12.2米,是加勒比航线的重要枢纽,承担着运河中转、科隆自贸区货物集散等核心职能。该航线航程约25-35天,受船公司、季节性需求和运河通行效率影响,运价波动显著(如小柜报价范围1725-4345美元)。以下通过三家国际货代企业的解决方案及典型案例,解析该专线的服务模式与市场动态。
1. 子豚运输:专注生态皮革产业链
2. CIFFA:集约化运价资源整合
3. 迪士国际货运代理:高端装备物流专家
除上述企业外,塔吉特物流作为补充服务商,承接化工品等特殊货类,提供危险品运输许可代办。而天津本地货代如哈德逊湾货运,依托WCA全球网络,可协调Cristobal港拥堵期的应急中转港(如曼萨尼约港)。
天津港的升级驱动
《天津港总体规划(2024-2035年)》获批后,15个码头改造项目启动(总投资229亿元),25万吨级泊位将提升大型船舶接卸能力。未来至巴拿马航线的直航密度有望增加,进一步压缩航程。
绿色物流与数字化
天津港到巴拿马,Cristobal港口海运专线,正依托港口基建升级与货代专业化分工,为华北出口企业提供高适配性解决方案。子豚、CIFFA、迪士三家企业分别聚焦细分产业、集约运价和重型装备,形成差异化服务矩阵;而塔吉特等补充角色则强化了特殊货类的覆盖能力。未来,随着运河通行效率优化和天津“港产城融合”战略深化,该专线有望成为中美洲贸易走廊的核心纽带,持续推动“中国智造”出海。
就经济而言,Cristobal(克里斯托巴尔)西部是巴拿马贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,巴拿马外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,克里斯托巴尔港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接巴拿马与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Cristobal(克里斯托巴尔,巴拿马)海运费为3828美金每个20英尺集装箱,4946美金每个40英尺集装箱,4946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。