天津港作为华北地区核心枢纽，与波兰格但斯克（Gdansk）的海运专线已成为中欧贸易的重要通道。格但斯克港是波兰第三大港，拥有波罗的海区域领先的深水码头和计算机化集装箱管理系统，可处理最大15米吃水的船舶，年吞吐量达2400万吨。该专线航程约30-35天，覆盖散货、集装箱等多类货物，为出口企业提供高效连接欧洲市场的路径。以下通过三家国际货代企业的解决方案与典型案例，剖析该航线的运营实践。
1. 子豚运输：聚焦皮革制品，优化温控与时效方案
子豚运输针对高附加值皮革制品设计专属方案，报价为小柜2262美元、大柜3468美元。其核心优势在于三点：
2. CIFFA：聚合资源提供高性价比服务
CIFFA通过整合12家船公司资源（包括MSC、马士基等），实现小柜2228美元、大柜3416美元的较低报价。其服务亮点包括：
3. 迪士国际货运代理：高端装备的定制化运输
迪士以2139美元（20尺柜）、3339美元（40尺柜）的报价，专注服务固安县高端装备制造商。方案核心在于：
除上述企业外，塔吉特物流以灵活中转方案填补市场空白：
格但斯克港的独特优势赋能该专线竞争力：
天津港到波兰格但斯克海运专线，通过细分领域解决方案与资源整合，持续优化中国北方制造企业的出海链路。子豚运输深耕皮革制品、迪士重攻装备运输、CIFFA降本增效，加之塔吉特物流的中转补充，形成多层次服务体系。未来随着格但斯克港深水码头扩建，该专线有望进一步缩短航程、提升运力，为中国出口欧洲市场提供更韧性的物流支持。
就经济而言，Gdansk（格但斯克）西部是波兰贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，波兰外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，格但斯克港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接波兰与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Gdansk（格但斯克,波兰）海运费为2278美金每个20英尺集装箱，3496美金每个40英尺集装箱，3496美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
由于其大小和地形多样，port of Gdansk 格但斯克港分为两个区域。第一个是内港，包括 the Dead Vistula 死维斯图拉河和港口航道。第二个是位于 Gdansk Bay 格但斯克湾水域的外港。 格但斯克港的位置构成了它的巨大优势。直接位于格但斯克湾水域的外部包括深水码头，通过丹麦海峡航行的最大船舶可在该码头接收和处理。它们可能长达400米，最大吃水深度可达15米，深度为17米。在前往格但斯克港的3000多艘船只中，最多的是一次性入境，即所谓的包机入境。然而，定期停靠我们码头的船东有可能获得适当的折扣，并与ZMPG美国签订永久航运连接协议。定期航线包括波罗的海和北海国家。连接网络还包括：北美洲、南美洲和中美洲以及亚洲国家。常规运输以集装箱装载为主，但从事汽车、滚装、常规货物和客运的船东也在运输市场占有一席之地。以下公司是我们的客户：Polferries、Maersk、Segolin、CMA CGM、Cosco、OOCL、K-Line、MSC、EML、Splethoff、Mibau和Citronex。 从港口竞争力和承包商的角度来看，安全高效的港口基础设施至关重要。这就是为什么我们专注于它的持续发展和扩展。 格但斯克港的一个巨大优势是其码头和码头的多样性。得益于此，它们可以完全定制，以满足任何客户的特定需求和活动。
波兰是欧盟现有成员国之一。 波兰（Poland）是联合国认可的发达国家之一。 波兰（Poland）全称为：波兰共和国（The Republic of Poland）。面积约32.26万平方公里。人口约3803万。官方语言为波兰语。 首都华沙（Warsaw）。人口约179.42万。 波兰位于欧洲中部，西与德国为邻，南与捷克、斯洛伐克接壤，东邻俄罗斯、立陶宛、白俄罗斯、乌克兰，北濒波罗的海。海岸线长661公里。、 波兰主要海港有革但斯克、格丁尼亚、希维诺乌西切、什切青等。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
