就经济而言,Szczecin(什切青)西部是波兰贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,波兰外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,什切青港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接波兰与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Szczecin(什切青,波兰)海运费为4528美金每个20英尺集装箱,6546美金每个40英尺集装箱,6546美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着中欧贸易持续深化,天津港作为北方国际航运枢纽的地位日益凸显。2023年,天津港开通直航欧洲的新航线,投入12艘全球最大集装箱船(载箱量24,000标准箱),周班运营串联西班牙、荷兰、德国、比利时等主要港口,大幅提升东亚至欧洲的运输效率。在此背景下,天津港至波兰什切青(Szczecin)的海运专线成为华北企业开拓中东欧市场的关键通道。本文将结合三家国际货代企业的解决方案与典型案例,解析该航线的核心竞争力。
天津港直达欧洲航线的开通,使集装箱航班密度从每周6班增至每日1班,整体航行时间压缩近15%。新航线依托“21世纪海上丝绸之路”,途经东盟地区,直抵欧洲枢纽港,再通过支线网络覆盖波兰什切青等二级港口。这一布局显著减少了传统中转模式带来的滞港风险,为华北腹地企业提供以下优势:
为确保超大型船舶高效作业,天津港构建了多部门协同的智慧物流体系:
什切青位于波兰西北部奥得河口,是波罗的海沿岸重要中转港,与德国、捷克陆路联通便捷。其特点包括:
针对什切青航线的专业化需求,三家国际货代公司提供差异化服务:
子豚运输:细分品类专线服务
CIFFA:资源整合下的高性价比方案
迪士国际货运代理:高端装备运输专家
补充服务商:塔吉特物流以灵活中转方案填补直航空白,提供经汉堡中转到什切青的替代路径,航程约51天,适合低时效需求货物。
2025年,CMA CGM等船公司新增“波罗的海快线”(BLX),强化格但斯克与亚洲直航连接,进一步辐射什切青等临近港口。天津港亦计划新增远洋航线,深化“一带一路”海陆联动,推动以下升级:
天津港至波兰什切青海运专线的成熟运营,印证了“干线直航+支线分拨”模式对区域贸易的拉动作用。三家货代企业通过细分市场定位、资源整合及专业化服务,助力华北企业以更低成本、更高可靠性开拓中东欧市场。未来,随着中欧产业链协作深化,天津港到波兰,Szczecin港口海运专线将进一步成为亚欧贸易的关键动脉。
就经济而言,Szczecin(什切青)西部是波兰贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,波兰外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,什切青港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接波兰与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Szczecin(什切青,波兰)海运费为4528美金每个20英尺集装箱,6546美金每个40英尺集装箱,6546美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。