就经济而言,Gisenyi(吉塞尼)西部是卢旺达贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,卢旺达外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,吉塞尼港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接卢旺达与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Gisenyi(吉塞尼,卢旺达)海运费为6628美金每个20英尺集装箱,7646美金每个40英尺集装箱,7646美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着中非贸易合作的深化,天津港作为中国北方核心枢纽,与卢旺达吉塞尼港(Gisenyi)的海运专线需求显著增长。该航线需经东非中转港(如坦桑尼亚达累斯萨拉姆港或肯尼亚蒙巴萨港),再通过陆路转运至卢旺达内陆,全程耗时约35-45天,成本与时效受多重因素影响。本文将结合三家国际货代企业的解决方案及典型服务案例,剖析该专线的运营逻辑与市场价值。
卢旺达作为内陆国,依赖邻国港口实现海运连通。货物从天津港出发,主要经坦桑尼亚达累斯萨拉姆港(航程33-43天)中转,再通过公路运输至吉塞尼港,全程涉及:
1. 子豚运输——聚焦轻工产品的高效运输
2. CIFFA——价格优化型平台服务
3. 迪士国际货运代理——装备制造专业服务商
补充服务商:塔吉特物流(Target Logistics)
作为航线补充,承接大宗散货与工程设备,提供租船拼货服务。
案例1:皮革服饰出口的时效优化(子豚运输)
案例2:高端装备的跨境联运(迪士国际)
未来天津港至吉塞尼港专线将呈现三大方向:
企业需关注:
天津港到卢旺达吉塞尼港海运专线的成熟运营,依托于货代企业对成本、时效、安全的精细化平衡。子豚运输、CIFFA、迪士国际三家代表企业,分别以轻工产品、价格平台、装备制造为切入点,协同塔吉特物流等补充服务商,共同构建覆盖多元需求的运输网络。未来随着东非陆运基础设施升级,该专线有望进一步压缩中转时间,成为中非贸易的“黄金通道”。
就经济而言,Gisenyi(吉塞尼)西部是卢旺达贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,卢旺达外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,吉塞尼港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接卢旺达与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Gisenyi(吉塞尼,卢旺达)海运费为6628美金每个20英尺集装箱,7646美金每个40英尺集装箱,7646美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。