随着东南亚贸易持续升温，天津港到泰国港口海运专线成为华北地区企业拓展泰国市场的核心物流通道。其中，Bangkok Phra Khanong（曼谷） 作为泰国重要工业与商贸枢纽，承载着大量中国出口货物。本文以第三方视角解析该航线的物流解决方案，并结合典型案例探讨服务模式。
天津港至Bangkok Phra Khanong的海运专线已形成成熟网络，其特点如下：
作为航线重要补充，塔吉特物流提供：
当前物流需求已从港到港向全程服务延伸：
天津港到泰国，Bangkok Phra Khanong港口海运专线的竞争力，正从价格维度延伸至全链路服务能力。子豚运输的产业适配、CIFFA的资源整合、迪士国际的重件专业度，以及塔吉特物流的灵活性，共同构建了多元解决方案。未来，随着RCEP关税减免深化，该航线将进一步驱动华北制造企业与东南亚市场的贸易效率升级。
就经济而言，Bangkok Phra Khanong（曼谷）西部是泰国贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，泰国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，曼谷港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接泰国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Bangkok Phra Khanong（曼谷,泰国）海运费为378美金每个20英尺集装箱，596美金每个40英尺集装箱，596美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
曼谷港口是泰国最大的港口，也是世界二十大集装箱港口之一1。 曼谷港口位于泰国西南部湄南河下游两岸，濒临曼谷湾的北侧，是泰国的首都，全国政治、经济、文化和交通的中心，也是东南亚第二大城市和全国最大的工商业城市1。 该港属热带季风气候，盛行西南风，年平均降雨量约1400毫米，全年雾日有11天，雷暴雨有96天1。曼谷港口为日潮港，平均潮差1.4米1。港区主要由东、西两个码头组成，西码头停靠普通船，东码头以集装箱为主1。 尽管泰国港口管理局把曼谷港的吞吐量限定为100万标准-，但是，由于该港的增长势头日趋强劲，吞吐量远远超过限定量1。曼谷港不仅致力于港口设备的改善，而且一直注重于引进信息技术以提高港口效率1。
泰国是东盟十个成员国之一。 泰国（Thailand）全称为：泰王国（The Kingdom of Thailand）。国土面积约为51.3万平方公里。人口约6617万。泰语为国语。首都曼谷（Bangkok），常住人口553万。 泰国位于中南半岛中南部。与柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚接壤，东南临泰国湾（太平洋），西南濒安达曼海（印度洋）。 泰国实行自由经济政策。属外向型经济，依赖中、美、日等外部市场。传统农业国，农产品是外汇收入的主要来源之一，是世界天然橡胶最大出口国。 泰国是出口导向型工业。主要门类有：采矿、纺织、电子、塑料、食品加工、玩具、汽车装配、建材、石油化工、软件、轮胎、家具等。工业在国内生产总值中的比重不断上升。 湄公河和湄南河为泰国两大水路运输干线。全国共有47个港口，其中海港26个，国际港口21个。主要包括廉差邦港、曼谷港、宋卡港、普吉港、清盛港、清孔港、拉农港和是拉差港等。海运线可达中、日、美、欧和新加坡等。 对外贸易在国民经济中具有重要地位。工业产品是出口主要增长点。中国、日本、东盟、美国、欧盟等是泰国重要贸易伙伴。主要进口产品有：机电产品及零配件、工业机械、电子产品零配件、汽车零配件、建筑材料、原油、造纸机械、钢铁、集成电路板、化工产品、电脑设备及零配件、家用电器、珠宝金饰、金属制品、饲料、水果及蔬菜等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
