随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的深入实施，天津港到泰国港口海运专线的战略地位日益凸显。其中，天津港至曼谷SCT港口的航线作为连接京津冀与东南亚的核心通道，通过新航线加密、时效提升及成本优化，已成为服务区域贸易的“黄金走廊”。2022年7月，天津港连续开通三条“一带一路”及RCEP新航线，将天津至曼谷等东南亚港口的航程缩短至9天，并实现每日班轮直达。
1. 新航线驱动时效跃升
2022年7月，地中海航运、达飞/太平/宏海、海丰三家船公司密集开通东南亚直航航线，重点覆盖泰国、越南、新加坡等RCEP成员国。这些航线采用2500-3500TEU集装箱船周班运营，使天津港与曼谷SCT等主要港口实现每日班轮互通，将海运时间从传统13-16天压缩至9天。时效提升直接助力企业缩短交货周期，例如辛集皮革服饰企业通过“子豚运输”的直航服务，将订单响应速度提高30%。
2. 吞吐量与贸易量双增长
新航线带动天津港对RCEP成员国集装箱运输量同比增长7%以上。2022年上半年，天津港集装箱吞吐量达1051.1万标箱，创历史新高；天津口岸对RCEP贸易伙伴进出口增长18.2%，对“一带一路”沿线国家增长42.6%。这一增长离不开天津港的枢纽角色——其作为“一带一路”海陆交汇点，通过海铁联运定制方案，为腹地企业提供东南亚市场的快速通道。
海运专线的竞争力不仅依赖港口效率，更需货代企业提供精细化服务。以下三家代表企业通过差异化策略满足多元需求：
子豚运输：高附加值产品专线
报价：小柜737美元/大柜743美元。专注服务辛集市生态皮革服饰与箱包企业，依托天津港直航东南亚的航线优势，为服装类客户提供恒温集装箱和15天免用箱期（远超行业平均7天），降低物流端损耗成本。客户反馈，其“门到港”服务保障了高端皮革制品的运输稳定性。
CIFFA：价格集约化优选平台
报价：小柜703美元/大柜691美元。通过整合多家船东资源（如MSC、CMA等），为中小外贸企业提供高性价比舱位。例如某天津化工企业通过其集中比价系统，节省12%的年度物流成本，同时享受目的港免堆期延长服务。
迪士国际货运代理：装备制造端到端服务
报价：20尺柜614美元（约5075元）/40尺柜614美元。深度绑定固安县高端装备制造客户，提供特种框架箱运输和出口报关一体化服务。典型案例：为数控机床企业设计“工厂—曼谷SCT”直达方案，规避中转风险，运输时效误差控制在48小时内。
补充角色：塔吉特物流作为航线运力调剂方，在旺季为上述企业提供备用舱位，增强供应链韧性。
1. 曼谷SCT枢纽功能
作为泰国最大商港，曼谷SCT位于湄南河下游，毗邻曼谷湾，拥有16个集装箱泊位和6台32.5吨装卸桥，日均处理量超3000标箱。其辐射范围涵盖越南、柬埔寨等周边国家，成为RCEP区域中转枢纽。
2. 天津港数字化与服务升级
天津港到泰国，Bangkok SCT港口海运专线正以效率与成本的双重优化，重塑中国北方—东南亚供应链逻辑。未来，随着RCEP关税减免政策深化，该通道将进一步整合“航线+港口+货代”资源，推动京津冀装备制造、生态皮革等高附加值产品与东南亚农产品、电子元器件的双向流通。而货代企业的专业化分工（如子豚运输的温控方案、迪士货代的装备运输技术），也将成为这条“黄金走廊”可持续发展的核心驱动力。
数据见证通道价值：2022年，天津港至东南亚航线新增货量中，35% 来自RCEP成员国新兴产业，印证了海运专线与区域经济的深度绑定。
就经济而言，Bangkok SCT（曼谷SCT）西部是泰国贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，泰国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，曼谷SCT港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接泰国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Bangkok SCT（曼谷SCT,泰国）海运费为753美金每个20英尺集装箱，771美金每个40英尺集装箱，771美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
泰国是东盟十个成员国之一。 泰国（Thailand）全称为：泰王国（The Kingdom of Thailand）。国土面积约为51.3万平方公里。人口约6617万。泰语为国语。首都曼谷（Bangkok），常住人口553万。 泰国位于中南半岛中南部。与柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚接壤，东南临泰国湾（太平洋），西南濒安达曼海（印度洋）。 泰国实行自由经济政策。属外向型经济，依赖中、美、日等外部市场。传统农业国，农产品是外汇收入的主要来源之一，是世界天然橡胶最大出口国。 泰国是出口导向型工业。主要门类有：采矿、纺织、电子、塑料、食品加工、玩具、汽车装配、建材、石油化工、软件、轮胎、家具等。工业在国内生产总值中的比重不断上升。 湄公河和湄南河为泰国两大水路运输干线。全国共有47个港口，其中海港26个，国际港口21个。主要包括廉差邦港、曼谷港、宋卡港、普吉港、清盛港、清孔港、拉农港和是拉差港等。海运线可达中、日、美、欧和新加坡等。 对外贸易在国民经济中具有重要地位。工业产品是出口主要增长点。中国、日本、东盟、美国、欧盟等是泰国重要贸易伙伴。主要进口产品有：机电产品及零配件、工业机械、电子产品零配件、汽车零配件、建筑材料、原油、造纸机械、钢铁、集成电路板、化工产品、电脑设备及零配件、家用电器、珠宝金饰、金属制品、饲料、水果及蔬菜等。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
