随着中土贸易往来日益紧密，天津港作为华北核心枢纽，至土耳其**Evyap Port（伊兹米特港）**的海运专线已成为中欧物流的重要通道。Evyap Port位于土耳其东马尔马拉地区，是当地最繁忙的集装箱港之一，年处理能力达85.5万标箱，拥有4个深水泊位（深度15.9-22米）和全天候作业能力，承担着该区域50%以上的进出口贸易。本文将结合三家国际货代企业的服务方案与典型案例，解析该专线的运营模式与价值。
天津港至Evyap Port的海运航程约30天，需经阿拉山口出境并跨哈萨克斯坦、阿塞拜疆等多国中转。为应对复杂运输环节，货代企业推出以下核心服务：
全链路成本优化
精细化流程管控
包括订舱、堆场装箱（人工装箱费650-900元/柜）、陆运拖车、跨境报关（单证费500元/票）及里海段驳船转运。以塔吉特物流为代表的补充服务商，还提供实时航线追踪与应急中转方案。
河北辛集市作为中国生态皮革产业聚集地，其服饰、箱包类产品长期依赖出口。子豚运输为其定制“周班船期+恒温集装箱”方案，解决皮革制品在跨里海运输中的温湿度控制难题。2023年累计运输箱包类货物超1200标箱，客户物流成本降低18%，交货准时率达95%。
固安县高端装备制造企业生产的精密机床、电子模块等产品附加值高，对运输稳定性要求严苛。迪士国际提供“装备专用框架箱+防震涂层”服务，并依托Evyap Port的RTLS实时定位系统（Real-Time Location System）监控货物动态。2024年上半年，成功承运固安企业出口的激光切割设备、工业机器人等货物，货损率降至0.3%以下。
2024年初红海危机期间，部分航线运价波动超40%。CIFFA通过调配MSC、COSCO等合作船司的冗余舱位，为京津冀地区化工企业锁定长约运价，保障了2.5万吨聚氨酯原料如期交付土耳其工厂，避免供应链断链风险。
除商业运输外，该专线在人道主义援助中发挥关键作用。2023年土耳其地震后，天津港联合货代企业开辟赈灾物资“绿色通道”，通过7条作业线同步操作，72小时内完成782箱救援帐篷装船，经“地中海凯蒂”轮运抵伊斯肯德伦和亚勒姆贾港。同年3月，中欧班列“中间走廊”新线开通，进一步压缩抗震物资运输时效至30天。
从辛集皮革到固安高端装备，从贸易商品到救援物资，天津港至土耳其Evyap Port海运专线已形成覆盖多元场景的成熟服务体系。未来，随着哈萨克斯坦阿克套港集装箱中心扩建（2030年计划新增10艘驳船），跨里海段运力将进一步提升，这条连接欧亚的物流动脉，将持续赋能中国企业高效触达新兴市场。
就经济而言，Evyap Port（伊兹米特）西部是土耳其贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，土耳其外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，伊兹米特港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接土耳其与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Evyap Port（伊兹米特,土耳其）海运费为4428美金每个20英尺集装箱，6346美金每个40英尺集装箱，6346美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
土耳其的 Evyap Port 港口位于亚洲大陆的西部，是土耳其的一个重要港口之一。它位于伊兹密尔省的东部，距离伊兹密尔市中心约15公里，是土耳其西部的商业和工业中心之一。 在经济方面，Evyap Port 港口对于土耳其的经济发展具有重要意义。它作为土耳其西部的物流枢纽，是土耳其与欧洲和其他地区进行贸易往来的重要窗口之一。该港口为当地工业和农业产品提供了出口的便利，同时为进口的原材料和设备提供了入口的途径。这促进了土耳其的经济发展，创造了就业机会，并支持了当地企业的扩张。 在货物进口方面，Evyap Port 港口在土耳其具有重要角色。它是土耳其西部及周边地区的进口门户之一，承担着大量原材料和设备的进口任务。这些进口货物包括能源资源、机械制造、电子设备、食品等。通过 Evyap Port 港口，这些进口商品得以进入土耳其市场，支持当地产业的发展和满足居民的生活需求。 Evyap Port 港口在土耳其的经济中扮演着关键的角色。作为土耳其西部的商业和物流中心之一，它为货物进出口提供了便利的通道，促进了土耳其与欧洲和其他地区的贸易往来。同时，它对于当地经济的发展和就业创造也起到了重要的推动作用。
土耳其（Turkey）全称为：土耳其共和国（Republic of Turkiye）。面积约78.36万平方公里，与我国的青海省面积相当，其中97%位于亚洲的小亚细亚半岛，3%位于欧洲的巴尔干半岛。人口约8468万。官方语言为土耳其语。 首都安卡拉（Ankara），人口574.7万。 土耳其地跨亚、欧两洲，邻格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、伊朗、伊拉克、叙利亚、希腊和保加利亚，濒地中海、爱琴海、马尔马拉海和黑海。海岸线长7200公里，陆地边境线长2648公里。 土耳其实行对外开放政策以来，经济实现跨越式发展。 随着国民经济的快速发展，对外贸易总值和数量不断增加。主要进口商品为原油、天然气、化工产品、机械设备、钢铁等，主要出口产品是农产品、食品、纺织品、服装、金属产品、车辆及零配件等。近年来，钢铁、汽车、家电及机械产品等逐步进入国际市场。 目前，土耳其已同175个国家建立了外交关系，在外设有253家驻外使领馆等外交机构。土耳其是北约、二十国集团、伊斯兰合作组织、亚洲相互协作与信任措施会议、欧洲安全与合作组织、发展中国家8国集团、黑海经济合作组织、东南欧合作进程、突厥语国家组织等国际和地区组织成员，上海合作组织、东南亚国家联盟等组织对话伙伴国。 根据土耳其海关、土耳其海事部门以及税务部门要求，进口至土耳其的货物： 01. 记名提单，须提供收货人的TAX ID（收货人为个人时，须提供其Turkey ID number）； 02. 指示提单，须提供通知人的TAX ID（TO ORDER OF BANK时，须提供银行的TAX ID）； 03. 如货物是个人物品，且收、发货人是个人时，收、发货人必须为同一人；
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
