天津港作为“一带一路”海陆交汇点，是京津冀及中国“三北”地区联通东盟的核心枢纽。2020年以来，天津港密集开通至越南的直航快线（如天津—越南东马航线），投入4艘1800标箱级船舶实现“周班”运营，航程提速30%，物流成本降低15%。越南已成为天津在“一带一路”的第一大贸易伙伴，2024年天津口岸对东盟贸易额超2900亿元，占进出口总值13.6%。其中，天津港到越南，Phuoc Long港口海运专线因直航效率高、适配产业多样，成为中越贸易的“黄金通道”。
当前天津港至越南航运市场呈现 “供过于求” 的特征，波罗的海航交所数据显示运价持续探底，2023年岘港航线小柜一度跌至450美元，创三年新低。核心原因包括：
1. 子豚运输：生态皮革服饰专线
2. CIFFA：高性价比普货通道
3. 迪士国际货运代理：智能设备出海专家
塔吉特物流补充角色：作为天津货代“黄埔军校”，报价介于738-926美元，主要承接散单及应急补舱需求。
天津港至Phuoc Long港的直航快线，以“高时效、低运价、产业适配性强”重塑中越贸易物流生态：
未来，随着RCEP关税减免深化及越南制造业升级，天津港到越南，Phuoc Long港口海运专线将进一步向“定制化、高附加值”服务迭代，为中国企业深耕东南亚市场提供底层支撑。
就经济而言，Phuoc Long（富隆港）西部是越南贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，越南外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，富隆港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接越南与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Phuoc Long（富隆港,越南）海运费为743美金每个20英尺集装箱，826美金每个40英尺集装箱，826美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
越南是东盟十个成员国之一。 越南（Vietnam）全称为：越南社会主义共和国（The Socialist Republic of Viet Nam）。面积约329556平方公里。人口约9826万，主要语言为越南语（官方语言、通用语言、主要民族语言）。 首都河内（Ha Noi），面积3340平方公里，人口约805万人。 越南位于中南半岛东部，北与中国接壤，西与老挝、柬埔寨交界，东面和南面临南海。海岸线长3260多公里。 越南系发展中国家。1986年开始实行革新开放。主要工业产品有煤炭、原油、天然气、液化气、水产品等。 近年来，越南交通运输业经过重组，提高服务质量，取得了较好的经济效益。 越南和世界上150多个国家和地区有贸易关系。近年来越南对外贸易保持高速增长，对拉动经济发展起到了重要作用。越南主要贸易对象为中国、美国、欧盟、东盟、日本、韩国。主要出口商品有：原油、服装纺织品、水产品、鞋类、大米、木材、电子产品、咖啡。主要出口市场为欧盟、美国、东盟、日本、中国。主要进口商品有：汽车、机械设备及零件、成品油、钢材、纺织原料、电子产品和零件。主要进口市场为中国、东盟、韩国、日本、欧盟、美国。 越南已与189个国家建交，并同20个国际组织及480多个非政府组织建立合作关系。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
天津港到 Aqaba Special Economic Zone, 约旦海运报价
