天津港作为京津冀及“三北”地区的海上门户，近年来持续加密远洋航线网络，强化国际货运枢纽功能。其中，天津港至维尔京群岛首府罗索（后转运至Saint John港）的海运专线，成为连接加勒比海地区贸易的重要通道。该航线依托天津港的区位优势与多式联运体系，为京津冀特色产业出口提供高效物流支撑，吸引了子豚运输、CIFFA、途艾克斯（Touax）等头部货代企业布局专线服务。
天津港2024年货物吞吐量达5.79亿吨，同比增长3.7%，其新总体规划（2024-2035年）已推动229亿元码头升级投资，大幅提升深水泊位与散杂货运输能力。至维尔京群岛的航线需经巴拿马运河中转，全程约38-45天。该航线主要承载两类货品：
1. 子豚运输：深耕皮革产业带，全流程管控
2. CIFFA：价格与服务的最优配比
3. 途艾克斯（Touax）：聚焦智能装备出海
行业补充：塔吉特物流作为区域型服务商，提供散货拼箱（LCL）补充方案，满足小微订单需求。
1. 成本优化关键点
2. 产业与物流协同升级
天津港正推动“通道经济”向“港口经济”转型：
3. 未来链路整合方向
天津港至维尔京群岛Saint John港口海运专线，从基础物流服务进阶为区域产业链全球化支点。子豚运输、CIFFA、途艾克斯三类模式，分别匹配皮革轻工、成本敏感型中小企、高端装备制造需求，加之塔吉特物流的灵活拼箱补充，形成多层次服务体系。未来随着天津港229亿元基建投入落地，以及CIF等贸易条款的精细化应用，该航线有望进一步压缩交货周期，强化中国北方对加勒比海贸易的“门到门”效能。
就经济而言，Saint John（圣约翰）西部是维尔京群岛贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，维尔京群岛外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，圣约翰港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接维尔京群岛与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Saint John（圣约翰,维尔京群岛）海运费为8669美金每个20英尺集装箱，9477美金每个40英尺集装箱，9477美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
英属维尔京群岛（The British Virgin Islands）位于大西洋和加勒比海之间，背风群岛的北端，距波多黎各东海岸100公里。 主要贸易对象是美国、特立尼达和多巴哥、安提瓜和巴布达、英国，历年均为入超。主要进口：机器、食品和燃料。主要出口：食品、生禽、烟草、酒类和运输器械。 美属维尔京群岛（The United States Virgin Islands），美国海外属地，为美国“未合并领土”，美属维尔京群岛属于维尔京群岛的一部分，由于维尔京群岛中的另外一部分岛屿的主权现为英国所有，故该群岛的英国属地部分通常被称为“英属维尔京群岛”，而美国属地部分则被称为“美属维尔京群岛”，美属维尔京群岛由50多个大小岛和珊瑚礁组成，面积达344平方千米，岛屿中最大的有圣克鲁斯岛、圣约翰岛和圣托马斯岛等。 美属维京群岛位于大西洋和加勒比海之间，在加勒比海小安的列斯群岛东部，西距波多黎各64公里，由圣托马斯岛、圣约翰岛和圣克鲁斯岛3个主岛和约50个小岛组成。 夏洛特阿马里（Charlotte Amalie），位于圣托马斯岛。人口1.4万人。 外贸主要面向波多黎各和美国市场，大宗贸易产品主要是进口原油，出口石油制品。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
