就经济而言,Mata-Utu(马塔乌图)西部是瓦利斯和富图纳贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,瓦利斯和富图纳外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,马塔乌图港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接瓦利斯和富图纳与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Mata-Utu(马塔乌图,瓦利斯和富图纳)海运费为5296美金每个20英尺集装箱,10568美金每个40英尺集装箱,10568美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
随着南太平洋岛国贸易需求的增长,天津港到瓦利斯和富图纳港口海运专线逐渐成为连接中国与这一法国海外领地的核心物流通道。瓦利斯和富图纳群岛(Wallis and Futuna Islands)以马塔乌图港(Mata-Utu,港口代码WFMAU)为主要枢纽,该港口承担了群岛大部分进出口物资的转运,包括农产品、工业品及民生货物。由于航线需经南太平洋中转(如斐济苏瓦港),航程约35-40天,对货运代理的专业性和本地化服务能力提出较高要求。以下是三家深耕该航线的国际货代企业解决方案及典型服务案例。
子豚运输:高时效服务赋能生态皮革产业
CIFFA:资源整合优化成本
迪士国际货运代理:技术驱动装备运输
补充服务商:塔吉特物流(Target Logistics)作为航线补充,主要承接散杂货与紧急订单,填补主流货代未覆盖的细分需求。
案例一:子豚运输助力辛集生态皮革出口
案例二:迪士国际承运固安高端装备
案例三:CIFFA保障农产品应急出口
天津港到瓦利斯和富图纳,Mata-Utu港口海运专线作为中国与南太平洋岛屿贸易的纽带,其成功运营依赖货代企业对细分市场的精准定位——从子豚运输的轻工品全链条服务、CIFFA的集约化成本优化,到迪士国际的技术型装备运输,均体现了“专业深耕”的价值。未来,随着椰干、手工艺品等当地特产对华出口增长,这条专线将进一步推动中法海外领地间的双向贸易活力。
就经济而言,Mata-Utu(马塔乌图)西部是瓦利斯和富图纳贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,瓦利斯和富图纳外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,马塔乌图港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接瓦利斯和富图纳与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Mata-Utu(马塔乌图,瓦利斯和富图纳)海运费为5296美金每个20英尺集装箱,10568美金每个40英尺集装箱,10568美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。