就经济而言，Kitwe（基特韦）西部是赞比亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，赞比亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，基特韦港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接赞比亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Kitwe（基特韦,赞比亚）海运费为8028美金每个20英尺集装箱，14046美金每个40英尺集装箱，14046美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
赞比亚的 Kitwe 港口位于该国中西部省份的铜带地区，是一个重要的铁路港口。它位于赞比亚铁路线的末端，与刚果民主共和国的铁路系统相连，形成了一个跨非洲大陆的铁路运输网络。 在经济方面，Kitwe 港口对于赞比亚的经济发展具有重要意义。它是赞比亚的主要进出口门户之一，为该国的铜矿和其他矿产资源的出口提供了关键的运输通道。此外，该港口还支持了赞比亚的农业、制造业和服务业的发展，为当地商品和服务的出口提供了便利。它也是赞比亚吸引外资和与周边国家进行贸易合作的重要平台。 在货物进口方面，Kitwe 港口在赞比亚具有重要角色。它是赞比亚的主要进口门户之一，承担着大量原材料、消费品和设备的进口任务。这些进口货物包括能源资源、机械制造、电子设备、食品等。通过 Kitwe 港口，这些进口商品得以进入赞比亚市场，支持当地产业的发展和满足居民的生活需求。 Kitwe 港口在赞比亚的经济中扮演着关键的角色。作为赞比亚的主要商业和物流中心之一，它为货物进出口提供了便利的通道，促进了赞比亚与非洲大陆其他地区的贸易往来。同时，它对于当地经济的发展和就业创造也起到了重要的推动作用。
赞比亚（Zambia）为内陆国家，无海港。 赞比亚（Zambia）被联合国认定为最不发达国家之一。 赞比亚（Zambia）全称为：赞比亚共和国（The Republic of Zambia）。面积约752614平方公里。人口约1890万。官方语言为英语。 首都卢萨卡（Lusaka），人口约310万。 赞比亚是非洲中南部内陆国家，东接马拉维、莫桑比克，南接津巴布韦、博茨瓦纳和纳米比亚，西邻安哥拉，北靠刚果（金）及坦桑尼亚。 经济主要包括农业、矿业和服务业，其中以铜开采和冶炼为主体的矿业占重要地位。 赞比亚铁路总长2100公里，由坦赞铁路和其他一些线路组成。除坦桑尼亚外，赞还与津巴布韦和刚果（金）有铁路相连。 主要出口铜、钴、锌、木材、烟草、食糖、咖啡等，其中铜出口是赞主要的外汇来源。主要进口机械设备、石油、化工产品、医药和纺织品等。主要出口国为瑞士、中国、南非、刚果（金）和埃及等，主要进口国为南非、刚果（金）、中国、印度等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
