随着中国与南美洲贸易持续升温，天津港作为京津冀地区的核心枢纽，于2024年5月正式开通首条直航南美洲东海岸的集装箱航线。新航线由12艘14000标准箱船舶周班运营，将天津至巴西的运输时间从54天压缩至40天，冷箱装载能力提升81%，为北方企业拓展阿根廷市场构建了高效通道。在此背景下，天津港到阿根廷，Santa Fe港口海运专线成为中阿贸易的关键纽带，尤其助力京津冀装备制造、皮革等特色产业扬帆出海。
Santa Fe港（代码ARSFE）位于阿根廷东部巴拉那河下游，是南美东航线的重要枢纽。其核心优势在于：
1. 子豚运输：聚焦生态皮革产业，成本效率平衡
2. CIFFA：资源整合服务装备制造业
3. 迪士国际货运代理：高端装备出海全链路方案
补充运力：塔吉特物流等企业提供季节性舱位调配，应对农产品出口旺季增量需求。
天津港直航南美东海岸航线的开通，不仅缩短了40%的运输周期，更通过“关港物企”协同机制优化通关流程：
京津冀至圣菲港的海运专线，既是地理空间的物流连接，更是产业资源的战略匹配。三家货代企业的差异化方案，覆盖从辛集皮革到固安装备的产业链条，而天津港的直航航线与智慧化服务，则为专线注入确定性。未来，随着中阿共建“一带一路”深化，天津港到阿根廷，Santa Fe港口海运专线将加速中国北方与南美新兴市场的双循环融合，为更多制造业集群打开“出海新窗口”。
就经济而言，Santa Fe（圣达菲）西部是阿根廷贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，阿根廷外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，圣达菲港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接阿根廷与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Santa Fe（圣达菲,阿根廷）海运费为4528美金每个20英尺集装箱，5746美金每个40英尺集装箱，5746美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
阿根廷的Santa Fe港口位于该国东北部，是阿根廷最重要的港口之一。它地处圣劳伦斯河下游，与蒙特利尔和多伦多等城市相邻，因此是阿根廷与加拿大、美国等北美地区之间的贸易往来门户。 Santa Fe港口对于阿根廷的经济至关重要。作为阿根廷的主要港口之一，它是阿根廷与世界各国进行贸易往来的重要枢纽。通过Santa Fe港口，阿根廷可以与北美地区进行进出口贸易，进口原材料和出口制成品。此外，它还为阿根廷与欧洲、亚洲等其他地区的贸易往来提供了便利的交通条件。 在阿根廷的货物进口中，Santa Fe港口的作用尤为重要。由于其地理位置接近北美地区，它可以作为连接阿根廷与北美地区之间的重要枢纽。每年，大量的原材料、制成品和消费品通过Santa Fe港口进入阿根廷，为阿根廷的经济发展提供了重要的支持。这些进口货物的质量和及时性对于阿根廷的经济稳定和发展具有重要的影响。 总的来说，Santa Fe港口对于阿根廷的经济发展和与北美地区的贸易往来具有重要的意义。它的地理位置和关键作用使得阿根廷能够更好地与北美地区进行经济互动和合作，进一步推动地区经济的发展和繁荣。
阿根廷（Argentina）全称为:阿根廷共和国（the Republic of Argentina）。面积约278.04万平方公里（不含马尔维纳斯群岛和阿主张的南极领土），世界排名第八。人口约4732万。官方语言为西班牙语。 首都布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires），人口约308万。 阿根廷位于南美洲东南部，东濒大西洋，南与南极洲隔海相望，西邻智利，北与玻利维亚、巴拉圭交界，东北与乌拉圭、巴西接壤。南北长3694公里，东西宽1423公里。陆上边界线长25728公里，海岸线长4725公里。 阿根廷是交通运输最发达的拉美国家之一，公路、铁路、航空和海运均以首都为中心，向外辐射，形成扇形交通网络。国内交通运输以陆运为主，外贸货物的90%通过水路运输。 阿根廷全国有海港38个，内河港口25个。重要港口有布宜诺斯艾利斯港、布兰卡港和罗萨里奥港等。 对外贸易在阿根廷国民经济中占有重要地位。主要出口产品为油料作物、石油、天然气、汽车、谷物、牛肉、皮革、奶制品、钢铁、渔产品和林产品等；进口核反应堆及机械设备、汽车、电子产 品、燃料、有机化学品、塑料及其制成品、钢铁、医药产品等。主要贸易伙伴为巴西、中国、欧盟、美国、智利、墨西哥、日本等。 阿根廷同184个国家建有外交关系，是联合国、世界贸易组织、二十国集团、七十七国集团、美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、南方共同市场等国际和地区组织及多边机制成员。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
