天津港到智利港口海运专线已成为连接中国北方与南美西海岸的核心物流通道。依托天津港147条集装箱航线（含85条外贸航线）的全球网络，以及2023年新开通的“天津-南美西”直航服务，该专线显著优化了运输效率——此前需经美日韩中转、耗时超30天的路线，如今直航运抵智利科罗内尔（Coronel）等港口可缩短至少7天。本文将聚焦科罗内尔港口的专业化服务方案及典型产业案例，解析该航线的竞争力。
科罗内尔港（代码CLCOR）作为智利中部核心港口，以矿产、煤炭等大宗货物处理见长。其煤炭装卸带长达407米，每小时可处理煤屑400吨或煤块200吨。港口最大吃水深度7.32米，配备专业散货泊位，但需注意作业限制：
天津港作为北方国际航运枢纽，2024年集装箱吞吐量突破2329万标箱，其南美布局具备双重竞争力：
1. 子豚运输：深耕皮革产业带，保障高附加值货品安全
2. CIFFA：聚合运力资源，优化大宗货主成本
3. 途艾克斯（Touax）：智能设备专线，匹配制造企业零库存需求
补充服务商：塔吉特物流（Target Logistics）作为航线重要补充，承接散货船拼箱业务，满足中小客户灵活发运需求。
科罗内尔航线正从传统矿产运输向多元品类延伸。参考天津港2024年开通的“智利—天津车厘子直航快线”经验，未来可拓展三方面合作：
天津港到智利，Coronel港口海运专线通过直航提速、产业定制化方案及绿色物流实践，为北方企业搭建了高效可靠的南美贸易桥梁。随着中智双边贸易额突破43.7亿美元（2020年数据），该航线将持续深化汽车配件、清洁能源设备、特色农产品的双向流通，助推京津冀区域与“一带一路”南美支点的深度融合。
就经济而言，Coronel（科罗内尔）西部是智利贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，智利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，科罗内尔港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接智利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Coronel（科罗内尔,智利）海运费为2712美金每个20英尺集装箱，3914美金每个40英尺集装箱，3914美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
智利（Chile）全称为：智利共和国（Republic of Chile）。面积约756715平方公里,相当于我国的青海省。人口约1945.8万。官方语言为西班牙语。 首都圣地亚哥（Santiago），人口约685.69万。 智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东邻玻利维亚和阿根廷，北界秘鲁，西濒太平洋，南与南极洲隔海相望。海岸线总长约１万公里。是世界上最狭长的国家，南北长4352公里，比从哈尔滨到三亚还要长，东西宽96.8到362.3公里。 智利是世界上唯一生产天然硝石的国家。 智利国内外船只货物总吞吐量达1.02亿吨。全国共有70多个沿海港口，主要港口有：瓦尔帕莱索港，塔尔卡瓦诺港，安托法加斯塔港，圣安东尼奥港和蓬塔阿雷纳斯港等。 空运：全国共有5家航空公司，6个国际机场。 目前智已同绝大多数拉美国家及美国、加拿大、欧盟、中国、日本、韩国等65个国家签署了27个自由贸易协定。 智利积极参与国际和地区事务，是美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、亚太经合组织、太平洋经济合作理事会、太平洋盆地经济理事会、不结盟运动、“十五国集团”等国际和地区组织的成员国和南方共同市场的联系国。 根据智利海关、智利海事部门以及税务部门要求，进口至智利的货物： 1、 海关不接受电放； 2、 须提供每个集装箱的件数和重量信息； 3、 记名提单，收货人必须为智利当地公司，须提供收货人的税号（RUT Number）； 4、 指示提单，通知方不可为报关代理，须提供通知方的税号（RUT Number）； 5、 收货人信息中不能出现“care of”, “on behalf of”和“as agent of”等字样； 6、 如收货人为直客，须在提单上显示海运费和各项附加费用； 7、 对于经由智利港口转运至第三国的货物，必须在提单货描中输入转运条款
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
