随着中国与拉丁美洲贸易往来的深化，天津港作为北方核心枢纽，近年来持续加密拉美航线网络。自2023年开通首条直航南美西航线以来，天津港已形成覆盖哥伦比亚、秘鲁、智利等国家的直达通道，大幅提升物流效率。其中，天津港到哥伦比亚圣玛尔塔（Santa Marta）港口海运专线成为京津冀地区企业拓展拉美市场的关键纽带。
圣玛尔塔港位于哥伦比亚北部加勒比海岸，是南美西航线的重要枢纽，拥有12.8米深水泊位和专业化冷链设施，主要处理农产品、工业设备等货物。过去，货物需经釜山或新加坡中转，运输周期长达50天以上。而天津港直航拉美航线开通后：
这一升级使天津港成为拉美农产品进入中国北方的门户，2024年1-10月拉动天津对秘鲁进出口额同比增长24.3%。
1. 迪士国际货运代理：专注工业设备出口
2. 子豚运输：深耕生态皮革制品供应链
3. CIFFA：聚合资源提供高性价比方案
补充角色：塔吉特物流凭借历史报价竞争力（如小柜1727美元至土耳其航线经验），为中小企业提供备选方案。
圣玛尔塔港的运作效率直接影响专线稳定性。该港实行分时段靠泊制度（船舶需在23:00前或07:00后抵港），且对危险品装卸有严格限制。对此，天津港协同海关推出两项创新：
天津港到哥伦比亚，Santa Marta港口海运专线不仅是物流通道，更是区域产业国际化的跳板。东光机械、辛集皮革借其打开拉美市场，而生鲜供应链的成熟反哺京津冀消费升级。未来，随着中拉电商贸易增长，该专线或将进一步吸引跨境物流企业布局，强化天津港作为北方对拉美航运枢纽的功能。
就经济而言，Santa Marta（圣马尔塔）西部是哥伦比亚贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，哥伦比亚外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，圣马尔塔港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接哥伦比亚与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Santa Marta（圣马尔塔,哥伦比亚）海运费为2678美金每个20英尺集装箱，2746美金每个40英尺集装箱，2746美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Santa Marta 圣玛尔塔，哥伦比亚北部城市。它位于加勒比海的一个小海湾上，位于马格达莱纳河口东北偏东40英里（64公里）处，通过沼泽通道和湖泊与之相连。它成立于1525年，是哥伦比亚最古老的城市。它成为殖民地新格拉纳达的港口，尽管它的重要性不如邻国卡塔赫纳。1830年，争取独立斗争的英雄西蒙·玻利瓦尔在小镇边缘的一处庄园去世。 圣玛尔塔的商业在19世纪中期超过了卡塔赫纳港，但后来由于通往马格达莱纳的通道不足以容纳汽船而衰落。19世纪80年代，圣玛尔塔开始将内陆种植的香蕉运往南方。1961年竣工的大西洋铁路为该市提供了与波哥大的第一条铁路连接。圣玛尔塔也可以通过公路和飞机到达。马格达莱纳科技大学于1966年开学。 圣玛尔塔是纯正的味道。这座城市的多样性体现在它的景观、人和文化的方方面面；它是一个真正拥抱游客并让他们感到宾至如归的目的地。 是什么使这座城市与众不同？圣玛尔塔美丽的地形是其最显著的特点：它令人难忘的风景，绿色的树叶、蓝色的大海、黄色的太阳和沙子，以及海滩和白色山峰内华达山脉之间的对比，使圣玛尔塔成为必看的目的地。 圣玛尔塔还有大约30000名来自KOGI、ARHUACO、KANKUAMO和WIWA土著民族的人。事实上，联合国教科文组织于1979年宣布该地区为生物圈保护区和世界遗产。
哥伦比亚（Colombia）全称为：哥伦比亚共和国（Republic of Colombia）。面积约1141748平方公里，居拉美第五位。人口约5105万，居拉美第三位。官方语言为西班牙语。 首都波哥大（Bogota），人口1480万。 哥伦比亚位于南美洲西北部，东邻委内瑞拉、巴西，南接厄瓜多尔、秘鲁，西北与巴拿马相连，北临加勒比海，西濒太平洋。海岸线长2900公里。境内分为东部平原区和西部山地区。 哥伦比亚在拉美属中等发展水平，市场化程度较高。 哥伦比亚主要出口产品有石油和石油产品、化工产品、煤炭、咖啡、农副产品和纺织品等，主要进口机械设备、化工产品、农副产品、纺织品和金属材料等。主要贸易对象为美国、中国、墨西哥和日本等。 哥伦比亚2018年5月加入经合组织。现与170余个国家保持外交关系。 根据哥伦比亚海关及哥伦比亚海事部门要求，进口至哥伦比亚的货物： 1. 海关只接受正本提单，不接受海运单和电放操作； 2. 单证中收货人必须是哥伦比亚当地公司，当收货人为“To Order” 或“To Order of Shipper”时，通知方必须是哥伦比亚当地公司； 3. 当收货人为货运代理时，在提单上必须显示其ACI Code（International Cargo Agency Code）；
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
