天津港到哥斯达黎加港口海运专线是中哥贸易的关键物流通道。莫因港（Moin）作为哥斯达黎加加勒比海岸的核心枢纽，港口代码CRMN，隶属南美航线，以处理大宗工业品、装备和消费品为主。该航线航程约34-52天，受巴拿马运河通行费、燃油附加费等成本波动影响，运费需动态调整。以下从解决方案与典型案例两方面展开分析。
天津港至莫因港的海运服务由多家专业货代公司提供，其报价与服务模式各具特色：
子豚运输
CIFFA
迪士国际货运代理
补充服务商：塔吉特物流作为重要补充，承接化工、超大件等特殊货物，填补细分市场需求。
案例1：生态皮革服饰出口（子豚运输）
案例2：高端装备出口（迪士国际货运代理）
案例3：中小企业拼箱服务（CIFFA）
当前天津港到哥斯达黎加，Moin港口海运专线呈现三大趋势：
建议企业：
随着中哥贸易深化，天津港到哥斯达黎加，Moin港口海运专线将持续升级专业化服务能力。子豚、CIFFA、迪士等货代企业通过细分领域深耕、成本精细化管控及金融工具创新，为出口企业构建高效可靠的物流解决方案。未来，整合船司资源、数字化追踪及绿色航运（如低硫燃料）将是该航线的核心竞争力。
就经济而言，Moin（莫因港）西部是哥斯达黎加贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，哥斯达黎加外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，莫因港港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接哥斯达黎加与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Moin（莫因港,哥斯达黎加）海运费为3078美金每个20英尺集装箱，3246美金每个40英尺集装箱，3246美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
Port of Moin 莫因港 莫因港是利蒙港的附属设施，位于哥斯达黎加大西洋沿岸的一个人工岛上。它有一个集装箱码头、一个炼油厂和一个油轮码头。2018年，随着运输和物流服务提供商地中海航运公司的到来，它进行了翻新。该公司开通了哥斯达黎加和北欧之间的新航线，从莫因港口码头建立了直达电话。这使得港口在过去两年中能够处理越来越多的货物和更大的集装箱船。 该港口由APM码头运营，通过消除转运的需要，可以在跨大西洋贸易路线上运输货物，前往欧洲和东南亚市场。 耗资10亿美元的港口项目占地40公顷。它有一个650米长的码头和一个可容纳26000个标准箱和3800个冷藏集装箱的集装箱堆场，因为该国是世界上最大的菠萝出口国和第三大香蕉经销商。 莫因集装箱码头于2019年2月启用，是拉丁美洲地区最现代化的设施之一。码头年处理能力为120万标准箱，占地约38公顷。它有一个18米深的通道和一个450米长的泊位，吃水深度为15米。它配备了28台胶轮龙门起重机、6台超后巴拿马型龙门起重机、4台抓斗和13辆港口卡车。 目前，它可以容纳8500个标准箱的集装箱船，但在第二阶段完成后，它将处理最大的新巴拿马型船舶，运载能力为13000个标准箱。码头将扩建40公顷，以处理额外的150万标准箱。当局还计划将其发展为一个重要的物流中心，通过创造许多就业机会，促进地区社会经济增长。
哥斯达黎加（Costa Rica）全称为：哥斯达黎加共和国（The Republic of Costa Rica）。面积约51100平方公里，与我国的宁夏面积大体相当。人口约521.34万。西班牙语为官方语言。 首都圣何塞（San Jose），面积4966平方公里，人口163万。 哥斯达黎加位于中美洲南部。东临加勒比海，西濒太平洋，北接尼加拉瓜，东南与巴拿马毗连。海岸线长1200公里。 哥斯达黎加经济发展水平在中美洲名列前茅。外贸、旅游和服务业在国民经济中占重要地位。 哥斯达黎加实行贸易开放政策，与美国、中国、墨西哥、智利、秘鲁、中美洲五国、多米尼加、新加坡、欧盟等签有自由贸易协定，与世界50多个国家（地区）有贸易关系。对外贸易在国民经济中占重要地位。主要出口电子芯片、集成电路、纺织品、香蕉、菠萝、咖啡、医疗器械、加工食品、机械和电子配件等，主要出口对象国为美国、中国、欧盟和中美洲邻国；主要进口原材料、消费品、燃料、润滑油和资本货物，主要进口来源国为美国、欧盟、委内瑞拉和墨西哥。 哥斯达黎加现与154个国家有外交关系。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
