就经济而言,Budapest(布达佩斯)西部是匈牙利贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,匈牙利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,布达佩斯港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接匈牙利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Budapest(布达佩斯,匈牙利)海运费为7904美金每个20英尺集装箱,8810美金每个40英尺集装箱,8810美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港到匈牙利港口海运专线作为中欧物流通道的重要组成部分,依托天津港的区位优势与欧洲内陆港口的联动,为华北、华东等地的出口企业提供经济高效的解决方案。匈牙利作为中东欧关键枢纽,其首都布达佩斯(Budapest)虽为内河港口,但需通过欧洲沿海枢纽港中转。本文将结合物流方案与典型服务案例,解析该线路的核心竞争力。
匈牙利是内陆国家,货物需经欧洲枢纽港中转后通过陆运或内河航运抵达布达佩斯。主流中转方案包括:
除上述企业外,塔吉特物流等公司通过“海铁联运”进一步优化时效:
当前,天津港到匈牙利,Budapest港口海运专线已形成海运主导、铁运与卡航协同的立体网络。子豚运输、CIFFA、迪士国际货运代理三家企业,分别聚焦细分产业、成本管控和技术物流,而塔吉特等企业的多式联运方案进一步补足了时效柔性。未来,随着中欧贸易结构深化,该线路的“效率-成本”平衡能力将持续赋能中国制造出海。
就经济而言,Budapest(布达佩斯)西部是匈牙利贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,匈牙利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,布达佩斯港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接匈牙利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Budapest(布达佩斯,匈牙利)海运费为7904美金每个20英尺集装箱,8810美金每个40英尺集装箱,8810美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。