天津港作为中国北方国际航运枢纽，长期深耕中日航线物流服务。其中，天津港至日本福山（Fukuyama）港口的专线，凭借高效衔接京津冀产业与日本本州西南工业区的优势，成为汽车配件、高端制造品和特色消费品出口的核心通道。2012年，天津港率先开创“自主集装箱全程物流”模式，首次将西安生产的苹果汁经铁路集港后直发日本横滨，奠定了中日高效循环物流的基础。如今，该专线由多家专业货代企业协同运营，形成覆盖成本优化、产业定制化服务的解决方案体系。
子豚运输：细分产业定制化服务
CIFFA：资源整合型成本优化方案
迪士国际货运代理：高附加值产业专属通道
补充选择：塔吉特物流（Target Logistics）作为市场重要参与者，提供小柜277美元的低价航线（经福冈中转），适合对成本敏感的非紧急货物。
福山港的区位优势
位于日本本州岛西南部，隶属广岛县，是日本钢铁、机械工业的核心物流节点。其特点包括：
时效管控关键点
天津至福山航线需综合应对三重变量：
费用分层解析（以40尺柜为例）
企业降本路径
随着日本制造业回流与京津冀高科技产业带扩张，天津—福山专线呈现新需求：
天津港到日本福山海运专线，已从基础运输服务升级为产业协同战略纽带——它既是辛集皮革企业降低损耗的“品质链条”，也是大厂机器人制造商抢占市场的“时效引擎”，更是内陆制造业出海日本的“成本优化杠杆”。未来，随着中日产业互补深化，该通道的定制化能力与韧性交付价值，将进一步推动京津冀企业与日本工业腹地的无缝衔接。
就经济而言，Fukuyama（福山）西部是日本贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，日本外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，福山港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接日本与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Fukuyama（福山,日本）海运费为928美金每个20英尺集装箱，1246美金每个40英尺集装箱，1246美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
福山（Fukuyama）是日本的一个主要港口，位于广岛县的福山区，地处濑户内海的重要位置，是该地区最大的城市。作为日本重要的工业和商业中心，福山在经济上扮演着至关重要的角色。 福山港是日本主要的进口港口之一，它承担了大量的外国货物进口业务。这些进口货物包括工业物资、原材料、食品以及其他必需品。由于其地理位置优越以及完善的物流设施，福山港成为日本西部地区的重要门户，对整个国家的经济产生了深远的影响。 福山港周边地区集中了许多大型企业和产业，包括钢铁、化工、机械和电子等。这些产业在日本的经济中占据重要地位，而福山港则提供了关键的物流支持。福山港的运营不仅促进了周边地区的产业发展，也给当地带来了大量的就业机会，对整个地区的经济稳定起到了关键的作用。 福山（Fukuyama）作为日本的综合性港口，其地理位置优越、经济地位重要、对日本的外贸有着深远的影响。其完善的设施和高效的服务使得它在日本货物进口中扮演着极为关键的角色，对于推动日本的经济发展有着不可或缺的作用。
日本（japan）是岛屿国家。 日本（Japan）是联合国认可的发达国家之一。 日本（Japan）全称为：日本国。陆地面积约37.8万平方公里，包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿。人口约1亿2505万，世界排名第十一。通用日语。 首都东京（Tokyo）。人口约1398.8万。 外贸在日本国民经济中占重要地位，有贸易关系的国家（地区）数约200个。主要进口商品有：原油、天然气、煤炭、服装、半导体等电子零部件、医药品、金属及铁矿石原材料等；主要出口商品有：汽车、钢铁、半导体等电子零部件、塑料、科学光学仪器、一般机械、化学制品等。主要贸易对象国为中国、美国、韩国、澳大利亚等。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
