天津港到马达加斯加港口海运专线是中国与东非贸易往来的重要纽带，其中迪耶果苏瓦雷斯（Diego Suarez）作为马达加斯加的主要港口（代码MGDIE），凭借其战略位置和发达的经济腹地，成为连接亚洲与东非的关键枢纽。该港口隶属东非航线，由政府重点投资建设，可高效处理集装箱、散货等多元化货物。目前，多家国际货运代理公司依托天津港的航线资源，为出口企业提供专业化、高性价比的物流解决方案。
1. 迪士国际货运代理：聚焦工业设备运输
作为天津本土一级货运代理企业，迪士国际成立于2012年，拥有海运、空运及报关等全链条服务资质。其天津港到迪耶果苏瓦雷斯港口海运专线报价为：
2. 子豚运输：轻工纺织品类专家
子豚运输在轻工业品领域深耕多年，其报价略高于迪士国际：
3. CIFFA：高性价比聚合服务平台
CIFFA通过整合多家优质货代资源，提供具有竞争力的价格：
补充服务商：塔吉特物流的全球网络优势
作为国际物流巨头，塔吉特虽未公开迪耶果苏瓦雷斯的具体报价，但其在天津港的东非航线布局完善。例如，到邻近港口苏塞（Sousse）的小柜报价为2178美元，大柜3566美元。凭借覆盖100余国的网络，塔吉特可为复杂供应链需求（如多式联运）提供支持。
1. 航线与船期：效率与稳定性平衡
当前该航线主要由地中海航运（MSC）运营，经宁波港中转，航程约48天，每周五固定船期。为应对旺季舱位紧张问题，货代企业通常采取以下策略：
2. 成本精细化管控
除基础海运费外，出口企业需统筹以下附加费用（以20英尺柜为例）：
3. 增值服务提升物流韧性
针对不同货物品类，头部货代企业推出专项服务：
案例1：沧州纸箱机械出口全程服务
河北东光县某机械厂向迪耶果苏瓦雷斯出口全自动糊箱机，通过迪士国际货运代理完成全链路交付：
案例2：辛集生态皮革“门到门”运输
子豚运输为辛集市某箱包企业设计的海运方案：
天津港到马达加斯加，Diego Suarez港口海运专线正成为中非贸易的关键动脉。随着马达加斯加对迪耶果苏瓦雷斯港的持续升级，以及中国在制造业、轻工业领域的出口优势，专业化货代服务将进一步推动成本优化与时效提升。未来，整合航运资源、细化行业解决方案、强化清关协作，将是该航线发展的核心方向，为中国企业开拓东非市场构建更高效的物流通道。
就经济而言，Diego Suarez（迪耶果苏瓦雷斯）西部是马达加斯加贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，马达加斯加外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，迪耶果苏瓦雷斯港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接马达加斯加与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Diego Suarez（迪耶果苏瓦雷斯,马达加斯加）海运费为2178美金每个20英尺集装箱，3346美金每个40英尺集装箱，3346美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
马达加斯加的 Diego Suarez 港口位于该国东北海岸线，是马达加斯加最重要的港口之一。Diego Suarez 港口拥有得天独厚的地理位置，其自然深水港的条件使其成为世界上海峡最宽的港口之一。 Diego Suarez 港口对于马达加斯加的经济发展具有重要意义。作为马达加斯加的主要货物进出口港口之一，Diego Suarez 港口每年承担了大量的贸易活动。这些贸易活动包括石油、矿产资源、农产品等重要货种的进口和出口，为马达加斯加的经济增长和民生发展提供了关键的支持。 作为马达加斯加的重要港口，Diego Suarez 港口还具有重要的物流枢纽功能。它连接了马达加斯加与世界各地的贸易往来，为国内外的贸易提供了便利的运输条件。通过 Diego Suarez 港口，大量的原材料、能源产品、制成品等得以快速、安全地进行进出口，从而推动了马达加斯加的经济发展。 Diego Suarez 港口在马达加斯加的货物进口中扮演着至关重要的角色。其地理位置和物流枢纽地位使其成为马达加斯加经济发展的重要因素之一。通过 Diego Suarez 港口，马达加斯加得以与外部世界进行广泛的贸易合作，促进了该国的经济增长和发展。
马达加斯加（Madagascar）是岛屿国家。 马达加斯加（Madagascar）被联合国认定为最不发达国家之一。 马达加斯加（Madagascar）全称为:马达加斯加共和国（The Republic of Madagascar）。面积约59.2万平方公里 （包括周围岛屿）。人口约2800万。 首都塔那那利佛（Antananarivo），人口约320万。 马达加斯加位于非洲大陆以东、印度洋西部，是非洲第一大、世界第四大岛。隔莫桑比克海峡与非洲大陆相望。海岸线长约5000公里。 马达加斯加属最不发达国家之一。经济以农业为主，严重依赖外援，工业基础薄弱。 马达加斯加水陆交通不发达。铁路为单轨铁路，总长836公里。公路总里程3.8万公里。拥有7个海港和10个河港，海运集中在东部港口塔马塔夫，年吞吐量约400万吨。 马达加斯加实行贸易进出口自由化政策，鼓励出口多样化，出口额有所增加。主要进口石油、车辆、机械设备、药品、日用消费品及食品等。主要出口咖啡、虾、铬矿石、香草、丁香、棉纺织品等。主要贸易伙伴是法国、美国、中国、欧盟、南非、南共体、东南亚部分国家和印度洋诸岛国等。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
