随着中非贸易合作的深化，天津港作为华北枢纽，至马达加斯加图阿马西纳（Toamasina）的海运专线已成为中资企业拓展东非市场的重要通道。该航线以30-38天航程、专业化清关服务和差异化运价体系为核心竞争力，为纺织品、装备制造等产业提供高效物流支持。
图阿马西纳港作为马达加斯加第一大港，承担该国60%以上货物吞吐量，是连接东非与印度洋贸易的关键节点。天津港至该港的海运专线呈现以下特点：
子豚运输：深耕轻工产品物流
聚焦辛集市生态皮革服饰与箱包企业，提供“门到港”标准化服务。
CIFFA：价格优选平台
整合多家船司资源（如马士基、达飞），向出口企业输出高性价比方案。
迪士国际货运代理：装备制造专线
服务固安县高端装备制造商，解决重型设备跨境运输痛点。
补充角色：塔吉特物流作为运力调节方，在旺季承接溢流货物，报价浮动5%-10%。
案例1：辛集皮革出口的全链路优化
子豚运输为某箱包企业承运20柜生态皮革产品，采取以下措施：
案例2：固安数控机床的端到端交付
迪士国际承运精密机床至图阿马西纳港：
结语
天津港至马达加斯加图阿马西纳港的海运专线，凭借细分市场的精准服务、持续优化的时效成本及本土化协作网络，已成为中非供应链的关键纽带。未来随着东非自贸区政策红利释放，该航线将进一步推动汽车零部件、农业机械等高附加值品类贸易增长。
就经济而言，Toamasina（图阿马西纳）西部是马达加斯加贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，马达加斯加外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，图阿马西纳港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接马达加斯加与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Toamasina（图阿马西纳,马达加斯加）海运费为1478美金每个20英尺集装箱，1946美金每个40英尺集装箱，1946美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
图阿马西纳（Toamasina）是马达加斯加的最大城市之一，也是该国东部的商业中心。该港口位于印度洋沿岸，地处马达加斯加东部沿海地区，是一个深水港，可以容纳大型货船和邮轮。 图阿马西纳港的经济影响力主要集中在马达加斯加东部地区，这里是该国的主要农业生产区之一，出口大量的水果、蔬菜和海鲜等产品。同时，该地区还拥有丰富的矿产资源，如煤、铁和石墨等。图阿马西纳港是这些产品出口的重要门户，每年有大量的货物通过该港口进口和出口。 在马达加斯加货物进口中，图阿马西纳港也扮演着重要的角色。作为马达加斯加最大的港口之一，图阿马西纳港连接了该国与印度洋沿岸和其他地区的贸易往来。该港口的设施完备，能够处理大量的货物，其先进的码头和仓储设施、以及良好的物流网络，使得进口货物能够快速、高效地进入马达加斯加市场。此外，图阿马西纳港还吸引了许多跨国企业在这里设立总部或分支机构，进一步促进了马达加斯加和印度洋沿岸各国的贸易往来。 图阿马西纳港凭借其优越的地理位置、完备的设施和强大的经济影响力，成为了马达加斯加货物进口的重要门户。
马达加斯加（Madagascar）是岛屿国家。 马达加斯加（Madagascar）被联合国认定为最不发达国家之一。 马达加斯加（Madagascar）全称为:马达加斯加共和国（The Republic of Madagascar）。面积约59.2万平方公里 （包括周围岛屿）。人口约2800万。 首都塔那那利佛（Antananarivo），人口约320万。 马达加斯加位于非洲大陆以东、印度洋西部，是非洲第一大、世界第四大岛。隔莫桑比克海峡与非洲大陆相望。海岸线长约5000公里。 马达加斯加属最不发达国家之一。经济以农业为主，严重依赖外援，工业基础薄弱。 马达加斯加水陆交通不发达。铁路为单轨铁路，总长836公里。公路总里程3.8万公里。拥有7个海港和10个河港，海运集中在东部港口塔马塔夫，年吞吐量约400万吨。 马达加斯加实行贸易进出口自由化政策，鼓励出口多样化，出口额有所增加。主要进口石油、车辆、机械设备、药品、日用消费品及食品等。主要出口咖啡、虾、铬矿石、香草、丁香、棉纺织品等。主要贸易伙伴是法国、美国、中国、欧盟、南非、南共体、东南亚部分国家和印度洋诸岛国等。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
