就经济而言,Niamey(尼亚美)西部是尼日尔贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,尼日尔外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,尼亚美港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接尼日尔与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Niamey(尼亚美,尼日尔)海运费为7828美金每个20英尺集装箱,9946美金每个40英尺集装箱,9946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
尼日尔作为西非内陆国家,其首都尼亚美(Niamey)是全国核心的贸易枢纽。由于该国无直接出海口,货物需通过天津港等中国枢纽港海运至西非邻国(如贝宁、多哥),再经陆路中转抵达尼亚美。这一路径涉及复杂的多式联运协调,对国际货运代理的专业性提出高要求。本文结合三家深耕该线路的货代企业案例,解析天津港到尼日尔,Niamey港口海运专线的解决方案与行业实践。
尼亚美是尼日尔的政治与经济中心,承担全国80%以上的进出口货物集散。其国际机场(代码NIM)以空运为主,大宗工业品、机械设备等主要依赖海运结合陆运的“海陆联运”模式。运输难点包括:
除上述三家外,塔吉特物流以应急物流见长:
成本精细化拆分
以40尺柜为例,典型费用构成包括:
“双清包税”成标配
主流货代均整合尼日尔本地清关行,预核算增值税(VAT)、关税(CET),避免货主因税则变更产生额外支出。
数字化追踪能力
头部企业已实现全节点可视化:从天津港装船、西非港口卸货到陆运GPS定位,实时同步至客户系统。
天津港到尼日尔,Niamey港口海运专线的成熟运营,依托于货代企业对路径优化、成本管控及清关合规的深度理解。无论是迪士国际服务机械重货、子豚运输聚焦轻工产品,还是CIFFA整合高性价比资源,均以专业化分工支撑中尼贸易链路的高效运转。未来,随着西非陆运基础设施升级,该专线有望进一步压缩时效,成为中非供应链的关键动脉。
就经济而言,Niamey(尼亚美)西部是尼日尔贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,尼日尔外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,尼亚美港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接尼日尔与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Niamey(尼亚美,尼日尔)海运费为7828美金每个20英尺集装箱,9946美金每个40英尺集装箱,9946美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。