就经济而言,Chancay(钱凯港)西部是秘鲁贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,秘鲁外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,钱凯港港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接秘鲁与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Chancay(钱凯港,秘鲁)海运费为2228美金每个20英尺集装箱,3046美金每个40英尺集装箱,3046美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。
天津港到秘鲁港口海运专线的全面升级,正深刻重构中拉贸易物流格局。随着2024年11月秘鲁钱凯港的正式开港,这条航线从传统35-40天航程压缩至23天,物流成本降低超20%,成为连接中国与南美的“海上高速路”。本文将聚焦三家深耕该航线的国际货代企业——子豚运输、CIFFA、迪士国际货运代理,解析其解决方案及典型服务案例,并补充塔吉特物流等市场重要参与者。
天津港到秘鲁,Chancay港口海运专线的运营高度依赖专业化货代服务。以下企业凭借航线资源整合能力脱颖而出:
子豚运输
CIFFA
迪士国际货运代理
行业洞察:当前市场小柜均价2100-2200美元,大柜2900-3000美元。价差源于附加服务(如冷链监控、加固绑扎)及船东合约(如OOCL历史低价达1050美元/小柜,但波动显著)。
天津港到秘鲁,Chancay港口海运专线的价值在细分产业场景中充分释放:
案例1:辛集皮革“零延误”出海(子豚运输)
2024年3月,辛集某箱包企业通过子豚运输发出首票生态皮革货柜。依托天津港“水果快线”返程空舱资源,货代匹配MSC周班船期,成本降低13%;货物抵钱凯港后48小时内分拨至利马批发市场,较传统中转模式提速9天。
案例2:固安装备制造借力“门到港”(迪士货运)
迪士为固安矿机企业承运一批重达38吨的破碎设备。采用40尺开顶箱+舱内加固方案,规避甲板运输风险;衔接宁波-钱凯直航航线,全程25天签收。该企业2025年一季度对秘鲁出口量同比激增40%。
拉美生鲜的“逆向链路”(CIFFA协同塔吉特物流)
钱凯港开通后,秘鲁蓝莓、牛油果通过返程冷柜直达天津港。CIFFA联合塔吉特物流提供全程温控,配合天津关“船边直提”政策,实现5小时入仓高碑店市场,物流成本较上海港分流下降50%。
除上述三家企业外,塔吉特物流凭借散杂货班轮业务成为大宗设备运输主力,承接水电站变压器等超限货物。而钱凯港的枢纽效应正吸引更多企业布局:
天津港到秘鲁,Chancay港口海运专线已超越传统物流范畴,成为中拉供应链协同的关键纽带。子豚运输、CIFFA、迪士货运等企业通过专业化解决方案,助力京津冀皮革、装备制造产业与南美矿产、生鲜资源高效对流。随着钱凯港二期智慧码头投产(设计吞吐150万标箱/年),这条“新时代印加古道”将持续推动天津港升级为中国北方-拉美贸易核心枢纽。
就经济而言,Chancay(钱凯港)西部是秘鲁贸易和工业的重要中心,是进出口的门户,秘鲁外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置,钱凯港港口是货物转运的重要枢纽,尤其是集装箱转运,并在连接秘鲁与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前,从天津港到Chancay(钱凯港,秘鲁)海运费为2228美金每个20英尺集装箱,3046美金每个40英尺集装箱,3046美金每个40英尺超高集装箱;以上均为单纯海运费价格,不包含港杂费等其他费用。