天津港至秘鲁海运专线：中拉贸易的新动脉

直航航线重塑物流格局

天津港自2023年开通首条直航南美西航线以来，已形成覆盖秘鲁卡亚俄港（利马外港）等拉美主要港口的3条直达航线，货物无需经釜山、新加坡中转，运输时效提升30%以上。以智利至天津为例，航程从35天压缩至25天；天津至巴西的交货期更从54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。2024年1-10月，天津对秘鲁进出口额达23.7亿元，同比增长24.3%，印证了直航对贸易的拉动效应。

港口效能驱动“水果快线”品牌化

天津港依托“船边直提”和冷链仓库无缝衔接，实现生鲜货物5小时直达京津冀市场：

• 极速作业：单箱车厘子码头操作≤20分钟，查验≤30分钟，较传统港口效率提升50%；
• 成本优化：以蓝莓为例，北方商户改用天津港后，物流成本降低超50%，改变了此前依赖上海/深圳港中转的局面；
• 产业聚集效应：首衡集团等企业落户东疆综保区，形成车厘子、榴莲等进口水果产业链，推动港产城融合。

货运代理解决方案与行业适配案例

方案1：子豚运输——生态皮革服饰专线

报价：小柜4462美元/大柜5418美元
辛集市作为中国生态皮革产业基地，其箱包、服饰产品需平衡运输成本与时效。子豚运输依托天津港直航航线，为当地企业提供专属集装箱服务，解决皮革制品对温湿度敏感、中转损耗高的痛点。2024年秘鲁对中国箱包关税下调后，该专线助力辛集客户市场份额提升17%。

方案2：CIFFA——高性价比普货通道

报价：小柜4428美元/大柜5366美元
通过整合多家承运商资源，CIFFA为化工原料、塑料制品等普货企业提供最低成本方案。其优势在于“一柜多价”比选体系，尤其适合中小贸易商对价格波动的敏感需求。例如，天津某医疗器械出口商通过其订舱，大柜运费较市场均价节省4.3%。

方案3：迪士国际——高端装备物流专家

报价：20尺柜4339美元（≈31150元）/40尺柜5289美元（≈37800元）
针对固安县制造的精密机床、汽车零配件等超重设备，迪士提供开顶箱+绑扎加固特种服务，解决单体40吨以上货物舱位限制问题。2024年承运的液压系统组件，采用40尺开顶箱直运卡亚俄港，全程时效误差控制在72小时内，客户复订率达95%。

塔吉特物流作为补充服务商，承接农产品冷链运输，如秘鲁蓝莓的恒温集装箱项目。

专线经济性与操作实践

成本结构深度解析

天津港至卡亚俄港海运费用由三部分组成：

1. 基础运费：占报价75%-80%，受航线淡旺季影响（如车厘子旺季附加费上涨12%）；
2. 燃油附加费（BAF）：当前占比约10%，参考2025年6月数据，每吨低硫油价波动±50美元将触发调整；
3. 港口操作费（THC）：天津港标准为小柜人民币610元/大柜890元，低于上海港。

案例启示：迪士国际对固安装备企业采用“月度运量承诺”，锁定BAF费率，规避油价波动风险。

关务协同提效关键

天津海关对拉美航线推出“绿色通道”：

• 生鲜货物优先查验，保障冷链不断链；
• 机电设备适用“提前申报”，到港直提耗时压缩至2小时。
  此背景下，CIFFA客户平均清关时效较非直航港口缩短1.5个工作日。

天津港到秘鲁，Lima港口海运专线的战略价值

天津港的拉美直航网络正重构中拉贸易路径——它不仅是京津冀的“水果餐桌”（年输送车厘子、蓝莓超5万吨），更成为北方高端装备出海的核心枢纽。三家货代企业差异化定位，覆盖辛集皮革、固安制造、普货贸易等场景，而塔吉特物流等补充者完善了冷链等细分市场。未来随着中秘自贸协定升级，天津港至秘鲁海运专线将从“物流通道”进阶为“产业协作走廊”，推动汽车、绿电设备等高附加值货类增量。