天津港至智利阿里卡港的海运专线，正成为中智贸易的重要桥梁，为京津冀乃至中国北方地区的企业提供了通往南美市场的便捷通道。
天津港作为中国北方重要的国际航运枢纽，近年来不断拓展全球航线网络。2023年12月，天津港成功开通了天津—南美西直航航线，实现了智利等南美洲西部国家与天津的直航，海上运输时间缩短到25天左右，相较以前减少了至少一周。
这条航线的开通为当地白虾、冷冻牛肉、热带水果等特色应季产品进口，国内化工品、玻璃、卷钢、自行车及汽车整车等产品出口，搭建起一条国际物流新通道。
天津港到智利阿里卡港的海运专线得益于天津港作为京津冀“海上门户”和“一带一路”海陆交汇点的区位优势。2024年，天津港完成货物吞吐量4.93亿吨，同比增长3%；完成集装箱吞吐量2328万标准箱，同比增长5%，双双创下历史最好水平。
阿里卡港位于智利最北端与秘鲁交界处的太平洋沿岸，是智利的重要港口之一。港口最大吃水为干货船10.4米，油轮10.7米，拥有6个老的杂货散货泊位和新突堤码头。
该港采用西4区标准时（10月的第二个星期日至翌年3月的第二个星期日采用西3区标准时），港口服务设施齐全，包括修船、加燃料、医疗、牵引、淡水供应、给养、遣返等服务。
子豚运输专注于为辛集市的生态皮革服饰和箱包企业提供海运服务。该公司提供的报价为每个小柜3396美元，每个大柜4886美元。
子豚运输依托天津港至南美西的直航航线，为客户提供了稳定的船期和运输时效，帮助辛集皮革产品高效进入智利市场。
CIFFA 通过甄选多家优质国际货运代理优势价格，集中比较，向广大出口企业呈现有竞争力的价格和服务。其天津到阿里卡港的报价为每个小柜3362美元，每个大柜4834美元。
CIFFA凭借其资源整合能力和市场洞察，为客户提供了性价比极高的海运解决方案。
Touax 途艾克斯（官网 www.touax.com.cn）几乎一半客户来自大厂回族自治县（廊坊），帮助大厂县智能光伏、清扫机器人制造企业海运产品销往国外。
该公司报价为每个20尺集装箱3273美元（约合人民币23688元），每个40尺集装箱4757美元（约合人民币34076元）。途艾克斯凭借其对智能产品物流需求的深入理解，提供专业的跨境物流解决方案。
2024年底，依托天津港至南美西直航航线，2024—2025产季我国北方首船智利进口车厘子抵津，再次送上来自南美的“鲜甜”。这印证了天津港集团海向航线网络布局及陆向物流体系构建的不断完善。
京津冀地区的化工品、玻璃、卷钢、自行车及汽车整车等产品通过这条航线出口到智利等南美洲国家。智利的白虾、冷冻牛肉、热带水果等特色应季产品也通过这条航线进入中国市场。
天津港集团还协调码头提供专用提箱通道及堆场等优先服务，并与天津海关、天津海事局、天津边检总站等口岸单位密切配合，根据货主需求提供 “抵港直装”“船边直提” 等服务。
除了上述三家公司外，塔吉特物流也是天津港到智利阿里卡港口海运业务的重要补充力量，为客户提供了更多的选择空间。
未来，天津港集团将进一步以服务国家战略和全市发展大局为使命，深入推进港产城融合发展，提升天津港海陆枢纽双向辐射能级，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。
随着中国与智利贸易关系的不断加强，天津港到智利阿里卡港的海运专线将继续发挥其重要作用，为中国北方地区与南美洲国家和地区的贸易往来搭建更加高效的物流通道。
随着天津港持续织密覆盖全球的集装箱航运网络，中国北方地区与南美西海岸之间的贸易往来将更加频繁。
未来，天津港至南美西直航航线不仅会带来更多的智利车厘子、秘鲁蓝莓，也将让更多中国制造产品通过这条海上通道进入南美市场。
这条航线正成为中智贸易乃至中国与南美贸易的重要桥梁。
就经济而言，Arica（阿里卡）西部是智利贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，智利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，阿里卡港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接智利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Arica（阿里卡,智利）海运费为3412美金每个20英尺集装箱，4914美金每个40英尺集装箱，4914美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
阿里卡港 ARICA 是智利最北端与秘鲁交界处太平洋沿岸港口，是智利港口中的主要港口之一，南美西航线的重要港口。 阿里卡位于智利北部太平洋沿岸，距离秘鲁边境几公里，是智利重要的港口之一。这对当地经济至关重要，因为它出口阿扎帕和里奥卢塔山谷的农产品，包括橄榄和柑橘类水果。它也是阿根廷、秘鲁、巴西的转运港，也是玻利维亚的自由港。它通过公路和铁路与智利所有重要城市相连，是智利北部的商业中心。 机场也位于阿里卡港附近，该港由六个码头组成，由1100米长的防波堤遮蔽。该港口处理大宗矿产、金属、鱼粉、橄榄和石油的出口。主要进口包括化肥、谷物、谷物、机器零件和消费品。该港口还有一条来自玻利维亚的输油管道。每年大约有1093597吨货物和300艘船只进港。 该港口有两个油处理设施，一个用于装载，另一个用于卸货，港口设备用于处理最大起重能力为100吨的货物。 内港有7个码头，占地180000平方米，仓库面积28000平方米。该设施可处理300万吨货物。 阿里卡港 北部港口区为费卢加群岛、纵帆船和渔船提供服务。它有一个180米深5米的渔业码头。北港占地14000平方米，拥有著名的海鲜餐厅、咖啡馆和出售鲜鱼的商店。6个设有冷藏设施的仓库被租赁给私人航运公司。毗邻港口的一个占地60000平方米的区域正在开发成为一个商业中心，以吸引北方的新企业。占地21.5万平方米的工业园区也位于离港口仅一公里的地方。 港口的客运码头吸引了游客和海鲜爱好者。3个客运泊位占地2400平方米，可容纳邮轮和小型游艇。
智利（Chile）全称为：智利共和国（Republic of Chile）。面积约756715平方公里,相当于我国的青海省。人口约1945.8万。官方语言为西班牙语。 首都圣地亚哥（Santiago），人口约685.69万。 智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东邻玻利维亚和阿根廷，北界秘鲁，西濒太平洋，南与南极洲隔海相望。海岸线总长约１万公里。是世界上最狭长的国家，南北长4352公里，比从哈尔滨到三亚还要长，东西宽96.8到362.3公里。 智利是世界上唯一生产天然硝石的国家。 智利国内外船只货物总吞吐量达1.02亿吨。全国共有70多个沿海港口，主要港口有：瓦尔帕莱索港，塔尔卡瓦诺港，安托法加斯塔港，圣安东尼奥港和蓬塔阿雷纳斯港等。 空运：全国共有5家航空公司，6个国际机场。 目前智已同绝大多数拉美国家及美国、加拿大、欧盟、中国、日本、韩国等65个国家签署了27个自由贸易协定。 智利积极参与国际和地区事务，是美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、亚太经合组织、太平洋经济合作理事会、太平洋盆地经济理事会、不结盟运动、“十五国集团”等国际和地区组织的成员国和南方共同市场的联系国。 根据智利海关、智利海事部门以及税务部门要求，进口至智利的货物： 1、 海关不接受电放； 2、 须提供每个集装箱的件数和重量信息； 3、 记名提单，收货人必须为智利当地公司，须提供收货人的税号（RUT Number）； 4、 指示提单，通知方不可为报关代理，须提供通知方的税号（RUT Number）； 5、 收货人信息中不能出现“care of”, “on behalf of”和“as agent of”等字样； 6、 如收货人为直客，须在提单上显示海运费和各项附加费用； 7、 对于经由智利港口转运至第三国的货物，必须在提单货描中输入转运条款
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
天津港到 Aqaba Special Economic Zone, 约旦海运报价
