随着中国与南美洲贸易往来日益紧密，天津港到智利港口海运专线成为连接京津冀与南美西岸的核心通道。其中，梅希约内斯港（Mejillones）作为智利北部重要的矿产与大宗货物枢纽，凭借天然深水良港优势（最大吃水14.3米，避风海湾全年无强风浪），与天津港的直航航线大幅提升了物流效率。本文将结合三家国际货代企业的解决方案及典型服务案例，解析该航线的运营价值。
高效直航网络
天津港自2023年开通“天津-南美西”直航航线，投入10艘3500-4500标准箱船舶周班运营，覆盖智利、秘鲁等国家。相较传统中转模式（需经美/日/韩换船，耗时超30天），直航将天津至智利的运输时间压缩至约20天，效率提升25%以上。
梅希约内斯港的专业化服务
天津港的智慧化支持
天津港通过“零待时”机制、智慧管控系统及24小时绿色通道，实现船舶到港“直提直装”。例如，车厘子快线货物从卸船至出闸仅需45分钟，5小时直达京津冀市场。
子豚运输：深耕皮革制品供应链
CIFFA：聚合资源优化成本
迪士国际货运代理：高端装备物流专家
补充角色：塔吉特物流作为航线重要补充，承接散货拼箱与大宗矿产进口，服务中小型贸易商[citation:用户提供]。
港口经济升级
天津港以梅希约内斯港航线为支点，吸引冷链、矿产、装备制造等产业聚集。2024年智利车厘子、秘鲁蓝莓等生鲜首次通过该航线登陆北方口岸，带动东疆综保区冷链物流量增长40%。
多式联运网络延伸
天津港开通“海铁联运+国际班列”衔接服务，如“天津港—霍尔果斯—中亚”通道，2024年铁水联运量达135万标箱，跨境陆桥运量居沿海港口前列。
天津港到智利，Mejillones港口海运专线通过直航效率提升、专业化货代服务及港产城融合，已成为中智贸易的“黄金通道”。未来随着天津港智慧绿色枢纽升级（2024年集装箱吞吐量2328万标箱创历史新高），以及梅希约内斯港矿产物流体系的完善，该航线将进一步推动汽车、冷链、高端装备等产业全球化布局，赋能“一带一路”海陆双向辐射。
就经济而言，Mejillones（梅希约内斯）西部是智利贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，智利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，梅希约内斯港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接智利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Mejillones（梅希约内斯,智利）海运费为6658美金每个20英尺集装箱，7676美金每个40英尺集装箱，7676美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
梅希约昂港口（Mejillones Port）位于智利北部的海湾区域，是智利的一个重要港口。该港口位于梅希约昂半岛的东侧，面对着太平洋，距离智利首都圣地亚哥北部约185公里。 梅希约昂港口在智利的国际贸易中扮演着至关重要的角色。作为智利的重要物流枢纽之一，该港口承载了大量原材料、商品和制成品的进出口活动。特别是对于智利的矿业和农业产业，梅希约昂港口提供了与全球市场连接的重要通道。通过这个港口，智利能够将丰富的矿产资源如铜、铁、锌等出口到世界各地，同时也能进口各种设备和消费品以满足国内需求。 除了原材料和制成品的进出口，梅希约昂港口还对智利的旅游业和渔业产生了积极的影响。作为智利海岸线上重要的港口城市，梅希约昂拥有优美的海滩和独特的自然景观。每年，许多游客通过这个港口进入智利，享受其丰富的旅游资源和美食。同时，渔业也是该地区的支柱产业之一，港口为当地渔民提供了便捷的海洋运输和销售渠道。 梅希约昂港口在智利的经济发展和国际贸易中起着至关重要的作用。其地理位置和物流网络的优越性使其成为连接智利与世界其他地区的重要枢纽。通过这个港口，智利能够积极参与全球经济竞争，实现与全球市场的互联互通，进一步促进国家的经济发展和繁荣。
智利（Chile）全称为：智利共和国（Republic of Chile）。面积约756715平方公里,相当于我国的青海省。人口约1945.8万。官方语言为西班牙语。 首都圣地亚哥（Santiago），人口约685.69万。 智利位于南美洲西南部，安第斯山脉西麓。东邻玻利维亚和阿根廷，北界秘鲁，西濒太平洋，南与南极洲隔海相望。海岸线总长约１万公里。是世界上最狭长的国家，南北长4352公里，比从哈尔滨到三亚还要长，东西宽96.8到362.3公里。 智利是世界上唯一生产天然硝石的国家。 智利国内外船只货物总吞吐量达1.02亿吨。全国共有70多个沿海港口，主要港口有：瓦尔帕莱索港，塔尔卡瓦诺港，安托法加斯塔港，圣安东尼奥港和蓬塔阿雷纳斯港等。 空运：全国共有5家航空公司，6个国际机场。 目前智已同绝大多数拉美国家及美国、加拿大、欧盟、中国、日本、韩国等65个国家签署了27个自由贸易协定。 智利积极参与国际和地区事务，是美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、亚太经合组织、太平洋经济合作理事会、太平洋盆地经济理事会、不结盟运动、“十五国集团”等国际和地区组织的成员国和南方共同市场的联系国。 根据智利海关、智利海事部门以及税务部门要求，进口至智利的货物： 1、 海关不接受电放； 2、 须提供每个集装箱的件数和重量信息； 3、 记名提单，收货人必须为智利当地公司，须提供收货人的税号（RUT Number）； 4、 指示提单，通知方不可为报关代理，须提供通知方的税号（RUT Number）； 5、 收货人信息中不能出现“care of”, “on behalf of”和“as agent of”等字样； 6、 如收货人为直客，须在提单上显示海运费和各项附加费用； 7、 对于经由智利港口转运至第三国的货物，必须在提单货描中输入转运条款
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
