天津港作为中国北方核心枢纽，与埃及地东航线重要港口德米埃塔（Damietta）之间的海运专线，是连接华北制造业集群与北非市场的关键物流通道。该航线航程约34-37天，依托苏伊士运河航线，覆盖集装箱整箱（20GP/40GP/40HQ）运输，近年运价受全球供应链波动影响显著。例如，2023年市场报价曾跌至小柜1800美元，但2024年因红海局势紧张，部分船公司报价飙升至小柜5200美元以上。在此背景下，专业化货代公司通过资源整合与细分服务，为出口企业提供稳定高效的解决方案。
1. 垂直领域专精型——子豚运输
聚焦皮革纺织行业，为河北辛集市生态皮革服饰、箱包企业提供定制化海运服务。其报价为小柜4212美元、大柜6018美元，略高于市场均值，但附加全流程保障：包括集装箱加固、恒温防潮处理及埃及海关预审服务，降低高附加值货品损毁与清关风险。依托长期合作船东（如CMA、MSC），保障周班船期，航程稳定在35天左右。
2. 资源整合比价型——CIFFA
以“集约采购+透明报价”为核心，聚合多家船公司运力（如ONE、COSCO），提供小柜4178美元、大柜5966美元的竞争性价格。通过数字化平台实时比价，帮助中小出口企业规避旺季运价波动，例如2024年初红海危机期间，仍锁定低于市场均价10%的合约舱位。
3. 技术装备服务型——途艾克斯（Touax）
服务于高精密设备制造商，客户包括廊坊大厂县智能光伏与机器人企业。报价为小柜4089美元（约29400元）、大柜5889美元（约42000元），优势在于特种集装箱（如开顶柜、框架柜）和“门到港”保险服务。针对精密仪器需求，提供震动监测系统与全程GPS追踪，货损率低于行业均值2%。
补充服务商：塔吉特物流
作为区域性物流商，承接散货拼箱（LCL）与紧急订单，填补头部企业未覆盖的中小客户需求，尤其在化工品与建材运输领域具价格弹性。
案例1：子豚运输——辛集皮革的绿色供应链
河北辛集某生态皮革企业出口高端箱包至埃及时尚零售商，面临皮革防腐与环保标准双重挑战。子豚运输的方案包括：
案例2：CIFFA——中小企业的成本优化器
天津一家五金工具出口商因红海航线停运面临运价暴涨，CIFFA通过三步破局：
案例3：途艾克斯——智能设备的跨海护航
大厂县某清扫机器人制造商首航埃及，产品含锂电池与精密传感器。途艾克斯的应对策略：
天津港至德米埃塔海运专线的成熟运营，不仅依托地理枢纽优势（航程35天、周班船期），更源于货代企业深耕细分市场的服务能力：从子豚运输的行业化方案、CIFFA的集约成本控制到途艾克斯的技术型护航，三者形成互补矩阵，适配皮革、五金、高科技设备等多元出口需求。未来，随着埃及达米埃塔港扩建项目推进（设计吞吐量提升至450万TEU），该航线有望进一步成为中非贸易的“黄金通道”，而专业化、弹性化的物流服务将是企业出海竞争的关键支点。
就经济而言，Damietta（德米埃塔）西部是埃及贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，埃及外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，德米埃塔港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接埃及与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Damietta（德米埃塔,埃及）海运费为4228美金每个20英尺集装箱，6046美金每个40英尺集装箱，6046美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
达米埃塔港口（Port of Damietta）位于埃及东北部，位于地中海沿岸，是埃及的重要海港之一。 作为埃及的重要港口之一，达米埃塔港口对埃及的经济发展具有重要作用。该港口是埃及的重要贸易中心，每年吸引大量货物进出口，包括原材料、制成品、石油、天然气等。 特别是对于埃及的制造业来说，达米埃塔港口提供了重要的原材料进口渠道，为当地制造业提供了充足的原料供应。 此外，达米埃塔港口也是埃及的重要旅游胜地之一。该港口拥有优美的海滩和丰富的文化遗产，吸引了大量游客前来游览和度假。 达米埃塔港口在埃及的经济发展中扮演着重要角色。其地理位置优越、交通网络发达，能够促进贸易和旅游业的发展，为埃及的经济发展做出了重要贡献。
埃及是22个阿拉伯国家之一。 埃及（Egypt）全称为：阿拉伯埃及共和国（The Arab Republic of Egypt）。面积约100.1万平方公里。人口约1.04亿。官方语言为阿拉伯语。 首都开罗（Cairo），面积约3085平方公里，人口约2280万。 埃及跨亚、非两大洲，大部分位于非洲东北部，只有苏伊士运河以东的西奈半岛位于亚洲西南部。西连利比亚，南接苏丹，东临红海并与巴勒斯坦、以色列接壤，北濒地中海。海岸线长约2900公里。 埃及划分为27个省：开罗省、吉萨省、盖勒尤比省、曼努菲亚省、杜姆亚特省、达卡利亚省、卡夫拉谢赫省、贝尼苏夫省、法尤姆省、米尼亚省、索哈杰省、基纳省、阿斯旺省、红海省、西部省、艾斯尤特省、新河谷省、亚历山大省、布哈拉省、北西奈省、南西奈省、塞得港省、伊斯梅利亚省、苏伊士省、东部省、马特鲁省和卢克索省。 埃及有7条国际海运航线；内河航线总长约3500公里。现有亚历山大、塞得港、杜米亚特、苏伊士等62个港口，年吞吐总量为800万集装箱，海港贸易量为1.01亿吨。苏伊士运河是沟通亚、非、欧的主要国际航道。 埃及属开放型市场经济，拥有相对完整的工业、农业和服务业体系。同120多个国家和地区建有贸易关系，主要贸易伙伴是美国、法国、德国、意大利、英国、日本、沙特、阿联酋等。 埃及主要进口商品是机械设备、谷物、电器设备、矿物燃料、塑料及其制品、钢铁及其制品、木及木制品、车辆、动物饲料等。主要出口产品是矿物燃料（原油及其制品）、棉花、陶瓷、纺织服装、铝及其制品、钢铁、谷物和蔬菜。埃及出口商品主要销往阿拉伯国家。 目前，埃及已与165个国家建立了外交关系。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
