随着中欧贸易持续深化，天津港作为华北核心枢纽，与法国里昂（Lyon）之间的海运专线已成为中国出口企业的重要物流通道。里昂虽为内陆城市，但货物通常经法国勒阿弗尔（Le Havre）、敦刻尔克（Dunkerque）等港口中转，再通过铁路或公路抵达目的地。这一链路需协调海运、清关与内陆运输，对国际货运代理公司的综合服务能力提出高要求。本文将结合行业实践与典型案例，解析天津至里昂专线的解决方案。
天津至里昂的海运链路面临三大挑战：
针对性解决方案：
1. 子豚运输：聚焦皮革产业，柔性化服务
2. CIFFA：价格聚合与高性价比链路
3. Touax途艾克斯：技术型设备出口专线
除上述三家企业外，塔吉特物流以应急链路见长：
天津港至法国里昂的海运专线，本质是“港口+内陆”的多式联运系统工程。子豚运输、CIFFA、Touax三家代表企业，分别以产业垂直服务、资源整合能力、技术型方案形成差异化竞争力。未来，随着中法光伏、高端制造合作深化，智能追踪、绿色燃料船舶等技术的应用，天津港到法国Lyon港口海运专线将向更高时效性、更低碳化演进，持续赋能中国制造出海。
就经济而言，Lyon（里昂）西部是法国贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，法国外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，里昂港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接法国与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Lyon（里昂,法国）海运费为5296美金每个20英尺集装箱，7812美金每个40英尺集装箱，7812美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
法国 Lyon 里昂市有130万人口，大城市区有220万人口，是该国第二大城市。就GDP总量而言，该地区是欧洲第五大经济体。 里昂是法国第二重要的工业和金融部门。继巴黎之后，它是最受外国投资者欢迎的城市。总部位于里昂的主要公司包括赛诺菲和拉法基。 里昂是法国第二大物流中心，这要归功于其高人口密度、强劲的消费主义，最重要的是，它位于欧洲的中心位置。乘客可以通过里昂圣埃克苏佩里国际机场从里昂前往115个目的地，该机场在2015年接待了850万名乘客。高铁在不到两个小时的时间内将乘客运送到马赛和巴黎。仓库和配送中心是该地区物流基础设施的重要组成部分。 卡车可以在一天的车程内到达拥有1.8亿欧洲人的市场。罗纳河畔的爱德华·赫里奥特港是法国最大的内陆港口。在这个多式联运中心，货物可以通过水路运往地中海，也可以通过铁路和卡车运往欧洲的任何地方。 里昂的物流市场在总物流库存方面排名法国第二。
法国是欧盟现有成员国之一。 法国（France）是联合国认可的发达国家之一。 法国（France）全称为：法兰西共和国（The French Republic）。面积约55万平方公里（不含海外领地），欧盟面积最大国家。人口约6563万（不含海外领地）。 首都：巴黎（Paris），人口约218万。 法国位于欧洲西部，本土呈六边形，三边临水。与比利时、卢森堡、德国、瑞士、意大利、摩纳哥、西班牙、安道尔接壤，西北隔英吉利海峡与英国相望。濒临四大海域：北海、英吉利海峡、大西洋和地中海。本土边境线总长度为6337公里，其中海岸线3424公里，陆地线2913公里，海外边境线1263公里，海岸线2000公里。 法国是最发达的工业国家之一，在核电、航空、航天和铁路方面居世界领先地位。 法国内河航道总长14932公里，其中可通行1500吨级以上船舶的航道约1900公里。巴黎是主要内河港口。2020年，水路运输货物量65亿吨公里。主要海港有马赛港、勒阿弗尔港和敦刻尔克港。 法国与世界各大地区和100多个国家有贸易往来，世界第六大出口国。法国进口商品主要有能源和工业原料、设备等，出口商品主要有纺织品、药品、农食产品、化工产品和化妆品、航空航天产品、汽车、能源等。主要货物出口伙伴为德国、意大利、比利时、西班牙。主要进口货物伙伴国为：德国、中国、意大利、比利时。
