天津港作为中国北方核心枢纽，与意大利南部重要港口塔兰托（Taranto）之间的海运专线，已成为中欧贸易的关键通道之一。该航线主要服务于京津冀地区的制造业企业，通过集装箱整柜运输，将皮革制品、智能装备等产品高效输送至意大利及地中海市场。本文将结合三家主力货代企业的服务方案与典型案例，解析该航线的运营生态。
塔兰托港拥有得天独厚的天然深水港条件，分属“大海”（Mar Grande）与“小海”（Mar Piccolo）双海湾结构，兼具商业与军事枢纽功能。作为意大利第二大港口，其核心优势在于：
航线现状
天津港至塔兰托港的海运服务以直航与中转结合为主，航程约28–35天。20英尺柜（小柜）与40英尺柜（大柜）为主力箱型，运价受燃油附加费、旺季供需等因素波动。据市场数据，2025年小柜均价约4300美元，大柜约5800美元，与用户提供的三家货代报价区间基本吻合。
天津港整柜出口流程
以下三家货代企业凭借差异化定位，成为该航线的核心服务商：
1. 子豚运输：深耕皮革产业带，专攻高附加值货品
2. CIFFA：聚合资源优势，提供高性价比运力
3. Touax途艾克斯：聚焦智能装备，绑定头部制造企业
补充服务商：塔吉特物流作为市场重要补充，承接工程机械、超限设备等特种运输需求，填补大件货市场空白。
选型关键因素
未来趋势
天津港至塔兰托港海运专线，以三家主力货代为核心、塔吉特物流为补充的运输网络，正持续推动京津冀产业带与南欧市场的贸易链接。企业需结合货品属性、成本及清关需求选择适配方案，同时关注航线提速与关税政策红利，进一步提升跨境物流效率。随着中意共建“一带一路”深化，塔兰托作为地中海枢纽港的价值将进一步释放。
就经济而言，Taranto（塔兰托）西部是意大利贸易和工业的重要中心，是进出口的门户，意大利外贸的很大一部分通过该港口输送。由于其战略位置，塔兰托港口是货物转运的重要枢纽，尤其是集装箱转运，并在连接意大利与全球主要航线方面发挥着至关重要的作用。
目前，从天津港到Taranto（塔兰托,意大利）海运费为4428美金每个20英尺集装箱，5846美金每个40英尺集装箱，5846美金每个40英尺超高集装箱；以上均为单纯海运费价格，不包含港杂费等其他费用。
塔兰托港是意大利东南部的一个港口，服务于塔兰托市。它是意大利最早的货物贸易港口之一，位于海湾的北海岸，在那里它发挥着至关重要的商业和地缘政治作用。有三个入口，其中两个是活跃的。它的年产量为2043万吨商品。集装箱设施和塔兰托港将目光投向了土耳其的Yilport Holding AS。
意大利是欧盟现有成员国之一。 意大利（Italy）是联合国认可的发达国家之一。 意大利（Italy）全称为：意大利共和国（Repubblica Italiana）。面积约301333平方公里。人口约5898万。 首都罗马（Roma），人口约300万。 意大利位于欧洲南部，包括亚平宁半岛及西西里、撒丁等岛屿。北以阿尔卑斯山为屏障与法国、瑞士、奥地利、斯洛文尼亚接壤，东、南、西三面分别临地中海的属海亚得里亚海、爱奥尼亚海和第勒尼安海。海岸线长约7200多公里。 全国划分为20个行政区，包括15个普通自治行政区：皮埃蒙特、伦巴第、威内托、利古里亚、艾米利亚-罗马涅、托斯卡纳、翁布里亚、拉齐奥、马尔凯、阿布鲁佐、莫利塞、坎帕尼亚、普利亚、巴西利卡塔、卡拉布里亚，以及5个特别自治行政区：瓦莱-达奥斯塔、特伦蒂诺-上阿迪杰、弗留利-威尼斯-朱利亚、西西里岛及撒丁岛。 意大利是发达工业国，欧洲第三大、世界第八大经济体。中小企业发达，被誉为“中小企业王国”。地区经济发展不平衡，北方工商业发达，南方以农业为主，经济较为落后。 实体经济发达，是欧盟内仅次于德国的第二大制造业强国。各类中等技术含量消费品和投资产品在世界市场上占有相当份额，但高技术产品相对较少。主要工业有：石油化工、汽车制造、家用电器、电子仪器、冶金、机械、设备、纺织、服装、制革、家具、食品、饮料、烟草、造纸、出版、印刷、建筑等。中小企业专业化程度高，适应能力强，传统上以出口为导向，在制革、制鞋、服装、纺织、家具、厨卫、瓷砖、丝绸、首饰、酿酒、机械、大理石开采及机械工业等领域具有较强的国际竞争力。 意大利交通基础设施完善，但建设时期早，普遍较为陈旧。国内运输主要依靠公路，铁路、水路和航空运输也较发达。全国公路总长65.5万公里，其中高速公路总计6661.3公里，铁路网总长19394公里。全国有352个港口，其中包括热那亚、那不勒斯、威尼斯、的里雅斯特、塔兰托、里窝那、锡拉库扎等19个主要大港。全国共有机场96座。 意大利对外贸易是意经济的主要支柱。个人消费品、机械设备以及服务在国际市场占据非常重要的地位。意产品在国际上有较强竞争力，出口商品种类非常齐全。主要以机械仪器、汽车、农产品加工、钢铁、化工化学、制药、家用电器、服装、制鞋、贵重金属等工业制成品为主。意国外市场主要为欧盟国家。近年来，意大利对世界其他地区市场出口份额逐渐增加，俄罗斯、日本、中国、巴西、美国、越南、北非、中东、南非等国家和地区都是意大利在非欧盟国家中的重要贸易伙伴。
1.货物正常出运免费用箱期为七天，凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关，无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司，否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改，箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固，否则如到港后发现缺损将产生高额罚金，同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER，海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI，请务必使用弹头封，否则目的港将产生罚金，同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度（NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD），必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体，务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜，并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改，务必保证专箱专用，以免产生额外费用.
